“众所周知8比7大”和“不是小米买不起而是缤越更有性价比”的文案很是有趣，在各路车企均与小米汽车友好互动（商业互吹）的时候，吉利汽车表现出的态度却是“硬刚”；这些文案没有表现出一点点的友好，两家车企之间究竟何仇何怨呢？

这里只能说完全不知道。

但是就这两个文案进行理性的分析还是有必要的，吉利银河E8能与小米SU7一战吗？

对比解析

吉利银河E8分为后驱和四驱两个系列，基础驱动平台相同，车身尺寸达到5010*1920*1465毫米且轴距也有2925毫米，是标准的中大型轿车。小米SU7的车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，也是中大型轿车，所以这两台车确实能放在一起对比，但是客观存在差距。

• E8，前麦弗逊、后五连杆
• SU7，前双叉臂、后五连杆

两车的前悬架类型不同，双叉臂一定比麦弗逊理想。

所谓的“叉臂”指的是三角臂，麦弗逊有一条下方三角臂，双叉臂在其基础之上多出一条上方三角臂，参考下图，这是典型的双叉臂结构。

悬架分为支撑部分和车轮导向部分，支撑部分是弹性元件（各类弹簧）和减振器，减振器的作用不是支撑而是控制弹簧弹跳频率；另一部分则是麦弗逊、双叉臂、双球节、五连杆或多连杆等，这一部分的作用是“车轮导向”，说白了就是控制车轮左右倾角。汽车在转弯或起伏过程中会出现车轮的摆动，只有控制好摆动频率才能保证车轮胎冠接触面积，也才能保证车轮的抓地力。

所以小米SU7的前悬架有明显优势，这是不能否认的，虽然笔者挺喜欢不搞“咬人式MKT”的吉利汽车。

关键参数对比：

• E8后驱版续航550-665公里，破百5.95秒
  E8四驱版续航620公里，破百3.49秒
• SU7后驱版续航700-830公里，破百5.28-5.7秒
  SU7四驱版续航800公里，破百2.78秒

毫无疑问，小米SU7有用更长的续航里程和更强的动力，不过其后驱版的性能悬殊不大，吉利银河E8的长续航版还是可以放在一起比一比的。

银河E8智驾版续航665公里，配备一个激光雷达，售价21.88万元；小米SU7低配版续航700公里，没有激光雷达，售价21.59万元！如果更注重智能辅助驾驶，对于悬架类型的要求不是很高，那么吉利银河E8值得推荐的版本则是智驾版。其四驱版售价与小米SU7悬殊很大，没有对比的价值，关于银河E8与小米SU7就讨论到这里。

吉利缤越

“不是小米买不起而是 缤越更有性价比”的描述实际没有意思，会购买缤越的车主客观上普遍不具备20万以上中、高端车的消费能力；然而这也不是错，每个人的能力不一样，每一位司机的年龄不一样，其消费能力当然会存在差异。

只是把一台售价7.58-10.38万元的入门级车与中、高端车放在一起讲就不对了，这样的描述反而会起到反作用。

吉利缤越是一台不错的小型燃油动力SUV，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，具备133kW/290N·m的动力储备；与其匹配的变速器有六挡手动和七挡湿式双离合，建议选项是自动版。

其动力参数看起来还是挺不错的，实际表现也没有令人失望，自动版的百公里加速成绩是7.6秒，手动版因为使用了低功率发动机所以偏弱，这里就不赘述了。

总结：

吉利缤越是一台合格的小型代步车，银河E8是一台不错的中大型轿车，只是产品定位略低于小米SU7而决定了没有直接竞争关系；这两台车都是值得选择的优秀产品，客观评价小米SU7的中、高配版本也是有一定竞争力的，所以没有必要进行跨价格段的对比而“互相伤害”。当然除非两者之间真的有什么恩怨，未经他人苦、莫劝他人善，这个道理笔者还是懂得的，所以到底谁能来解密一下呢？实事求是的说，那是非常的好奇，不过网传“挖角”的说法应当不是真的，雷军应该不会做这样的事。

天和Auto编辑，欢迎转赞评