比亚迪推出了7.98万的 秦PLUS荣耀版车型，并且喊出了电比油低的口号，可以说，影响力是非常大的。网友们纷纷表示，原来年轻人第一辆车不是小米而是比亚迪！十万以上的比亚迪秦可能有很多不足，但是7.98万的比亚迪秦PLUS全是优点！

那么，比亚迪为什么能推出7.98万的秦PLUS车型呢？难道比亚迪不亏本吗？

如果你们认为比亚迪是在亏钱赚吆喝，那么对于汽车工业就显得不太了解了！

汽车工业属于典型的规模效应产业，销量越高的情况下，单车成本就越低！

2023年，比亚迪创纪录的完成了300万辆的销售目标，成功跻身全球十大车企行列。单款车型很多都维持在2万辆以上的销量，秦PLUS更是多次创造单月4万辆的销售成绩，一度成为紧凑型车的月度销量冠军。而这样的成绩，是在指导价8.98万的基础上完成的。

2024年，比亚迪销量目标定在了500万辆，所以生产规模将进一步扩大，而其边际成本将进一步降低。这其中包括了营销成本、生产成本、采购成本、售后利润增加等等。当这些成本进一步降低，单车的成本自然也就降下来了。

这里又体现出比亚迪重视消费者的一面了。有一些企业，当成本降低时，他们选择维持原价，从而扩大自己的利润率，这也无可厚非。但是比亚迪在成本降低后，主动降价，让利给消费者，这显然更让大家支持。

现在的比亚迪，首先要追求的是规模，是销量，只有不断扩大销量，才能真正成长为全球化的车企，才能让中国汽车工业跻身世界一流水平。