9月16日，恒大汽车在其官方微博上面宣布， 恒驰5已经开始量产，并称“这是恒驰汽车的重要时刻”。

但是我总觉得，没有到交付那一刻，恒大汽车都不算真正在造车。因为即使你宣布在量产，但是这都是没有经过市场检验的自说自话。虽然量产与交付之间只是相差最后“临门一脚”，但以恒大以往的“尿性”，哪怕是宣布了哪天开始交付，或许都有可能仅仅是说给外人听的“宣传口号”。

毕竟，恒大汽车已经被看作是恒大是否能够翻身的最后救命稻草。

当年，许家印对着媒体说恒大有多少多少的现金储备，怎么可能倒下，但实际上，恒大已经签下了巨额债务。现在看来，许家印和恒大的所有官方消息都只不过是在给自己千疮百孔的躯壳披上华丽的外衣，目的，只不过是不想让大家知道真相。

毕竟，1.9万亿的债务肯定不是一天形成的，即使一年增加2000亿债务，也需要十年才能欠下近2万亿的债务。

不知道苏宁的张近东现在是否后悔拿200亿给许家印做战投了，而这200亿，最终没有获得恒大在内地上市的利好，却被许家印赖账，逼着从战投变成了股份。

还是山东高速集团清醒，明确拒绝做恒大股东，只要真金白银，最终恒大找来深圳国企帮忙接下。

现在回头看看，恒大是真的没有一句实话。

所以，对于所谓的恒大汽车进入量产真的也就听听就好。

换个角度，姑且我们相信恒大汽车确实量产了，那么恒大汽车能够挽救恒大集团吗？

显然也不能！

现在的新能源汽车虽然仍然在风口上，但是已经不是蓝海。

据说目前仍然有70多个品牌的新能源汽车，想要从这些品牌当中脱颖而出，那是真的非常困难。

就拿恒驰5的SUV车型来说，现在的新能源SUV可以说是竞争激烈犹如“战国时代”。

首先有比亚迪这样的巨无霸企业，旗下的宋、唐、元，每一款车型都热卖，并且有纯电车型还有DM车型，在价格上更是涵盖了15万至35万的区间。和比亚迪相比，恒驰没有任何竞争力。

那么恒驰与造车新势力有竞争力吗？

理想汽车在残酷的市场竞争中，甚至将理想ONE停产，而蔚来的多款SUV车型销量都已经沦落到每月仅1000余辆。小鹏的G3也是徘徊在1000多辆。作为后来者的恒驰，试问胜算几何？

哪吒、零跑的SUV车型现在都已经站稳脚跟，甚至已经成为新势力的第一梯队。恒驰很显然没有办法与他们竞争。

恒驰或许能够参照的仅有创维汽车了。

创维汽车和恒驰一样，是由前“知名企业”投资建立的新能源汽车企业，但是缺乏互联网和科技的基因，整体上是“土老板”形象。创维据说一个月还能卖个1000多辆，至少人家创维老板没有信用崩塌，并且是不声不响就搞出了量产车。这是他们能够持续获得销量的最基本保证。

而作为信用崩塌的许老板和整个恒大，投资新能源汽车这么多年以后，仍然在挤牙膏一般的放消息。这多少让人觉得是和贾会计一样的套路。不能问，问就是马上可以量产，就差你这最后一笔投资。

当初许老板就是这样被贾会计忽悠投了一大笔钱，结果现在投资的企业不能量产，自己的搞的车企也有样学样，迟迟不交付。

信用崩塌，做啥都不可能成功！