今天是最后一天，再过几个小时，持续13年的新能源补贴就将彻底告一段落。也就是说，以后再买新能源汽车，价格可就要比今天贵的多了。

为了充分利用好政策的最后一天，汽车企业和经销商们算是想尽了一切办法。包括各个地方政府也在不断发力，进一步帮助车企招揽客户，希望得到更多的订单，于是一幕幕的抢单大战就这样开始了。

最后的时刻已经到来了。车企们想尽一切办法，希望能在最后的时间得到更多的销量。买车，送保险，送积分，送现金，送礼品，各种赠送，各个4s店已经进入了最紧要的关头。

不光车企们这样，一些城市也开始出台相关鼓励政策帮助新能源车企完成最后的冲刺，希望在2022年结束之前获得另人满意的销量。

现在的情况就连瞎子都能看的明白，国家补贴结束之后，再加上电池原材料上涨，明年的电动汽车必然会涨价。消费者也非常清楚，如果有购车需要的话，就必须要赶在补贴退坡之前赶紧下单购买。

特斯拉在十月份就开始了一系列降价活动，11月8日，12月1日也都发布了新一轮的降价通知。这一连串的组合拳打下来让其他竞争对手们怨声载道，觉得特斯拉降价有些太狠了。

福特汽车也加入了这个行列，福特电马的售价下调了2万元到2.8万元。对于福特汽车这种家大业大，但在电动汽车上又没有太多市场份额的车企来说，他们的降价也是无可奈何的事情。

更多的车企采用的却是危机销售战略。他们希望告诉消费者，现在已经是国家补贴的最后一年，不抓紧时间上车，明年可就没办法以这个价格买到手了。

比亚迪玩这个就玩的贼溜。11月23日他们宣布将对旗下部分新能源价格进行上调。但人家也说了，如果你在2023年1月1日之前就购买了定金签约，则不会受到调价的影响。

广汽埃安也发布了类似的调价说明，具体况和比亚迪差不多。

比亚迪和广汽埃安都是新能源汽车中发展比较快的车企。比亚迪在11月份就已经完成了全年150万辆的目标，广汽埃安11月卖出了28765辆，增长了11%。销量目标完成的也非常不错。

在国补必然会退出的这个大背景下，地方政府也开展了神助攻，甚至直接送现金补贴来帮助汽车生产企业完成最后的冲刺。

深圳市针对特斯拉发布了一些临时补贴，杭州市对符合购买条件的新能源汽车给予补贴，北京昌平区则发放1000万元汽车消费券。这可都是针对新能源汽车的。这些地区还是在一如既往的鼓励新能源汽车消费，各种各样的补贴也让消费者直接接受益。

今天已经是补贴的最后一天，按照道理来说应该是新能源市场上的购物狂欢节。车企必须紧锣密鼓的站好最后一班岗，想要购车的消费者也不要再犹豫不尽，赶紧下订单。

这种热闹的景象确实已经出现，很多销售门店已经人满为患。但我们仍然需要思考的是，补贴过后还能不能继续像这样人满为患呢？汽车行业想要良性发展，仅仅靠一时的政策支持并不是长久之计。

从国家补贴的退坡也能够看出来，中国的新能源汽车市场已经有了离开国家补贴之后仍然继续生存的能力。他们必将会成为我国国民经济拉动的又一个有力引擎。在国补退潮这一刻，车企要做的不光是在这窗口期赚上最后一笔钱，还要考虑以后的生存之道。