我们买车最高兴的事情就是看到心爱的汽车降价，但是关于降价，汽车厂商一般都会谨慎行之，因为价格的降幅关系到方方面面，所以丰田打死也不愿轻易降价，价格易降难升，一个汽车品牌有可能因为降价就会让自身受到很大的影响。

路虎因为降价让自己坐稳”伪豪车“之名，从这个角度来讲，车企和消费者是站在两个不同的对立面。

最近有一个消息，斯柯达全系降价，最高降幅达到2.45万。

从车企的角度来考虑，降价是逼不得已。对一个月销都过不了万的汽车品牌来说，降价是刺激销量最有力的方式，而且现在车企寒冬不容易度过，为了提高吸引力，大众选择对斯柯达降价。

柯迪亚克跌破了15万以内，这不是让我最吃惊的，最吃惊的是斯柯达昕锐已经跌破7万，综合品牌价值，大众Logo在人们的心里又缩了水。

要说斯柯达的心里也是很苦，本来日子就过得很艰难了，没想到一汽推出了 捷达，本来属意斯柯达的消费者转身就走了，且走得毫不留恋。

再来聊回柯迪亚克，和帕萨特都是B级车，都采用了MQB平台，不过一款是市场上的宠儿，一款是市场上的弃儿，天壤之别的待遇让斯柯达心中苦涩。

主要是柯迪亚克的品质比帕萨特还高，毕竟人家没有被中保研撞断过A柱，但是就因为人气差了一大截，销量方面就凉的彻底，你说是国人不识货还是被人气迷了眼睛，两个方面都有。

以侧重点而言，人气更重要，只要有人气，哪怕品质差点也没有关系，帕萨特不就在1月份卖出了1万多台吗？这样的好人缘，柯迪亚克只有羡慕嫉妒恨的份儿，这一辈子能不能碰上都不好说。

斯柯达的这一波降价也在告诉世人，品质不够，人气来凑，消费者为了自己的面子会倾心于人气，会更多地被品牌力量所左右。

感想

人气是一个摸不着看不见的东西，但偏偏左右着很多方面，消费者对它的看法，汽车厂商对价格的调整，人气某一程度上起到决定性的因素。没有人气，你只能忍气吞声，想获得销量，只有通过降价，不公平吗？确实不公平，但是也没有什么办法，人气决定一切，决定着你在汽车圈的地位，决定着你的话语权。