对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，国产汽车在最近几年发生了翻天覆地的变化，国产车强势崛起，尤其是比亚迪、理想、问界、小鹏、蔚来等新能源汽车的异军突起，对于合资汽车市场造成了很大的冲击。从大众、丰田、本田、日产到奔驰、宝马、奥迪，均出现了销量的大幅度下滑。

新年伊始，比亚迪的全方面降价，对于合资汽车更是当头棒喝，本田的销量进一步下滑，具体到产品上， 雅阁就是很好的例子。

前年，雅阁还一度月销量3万+辆，力压迈腾、帕萨特、凯美瑞，问鼎国内B级轿车销量冠军，如今，雅阁在2月份的销量只有6519辆，而且已经连续数个月下滑。

敲一下黑板，雅阁已经经过了几轮的降价，目前，雅阁的厂商指导价格为17.98万-22.88万，青岛经销商报价为14.38万-19.28万，即便是降价幅度多达3.6万，仍旧难以挽回不断下滑的趋势。

雅阁的下滑固然有国产新能源汽车的飞速发展，自身改款失败也很重要，新款雅阁在外观设计上确实不如老款，整体看上去比较平淡。尾灯的造型也随大流的采用贯穿式设计，看上去虽然很运动，但是消费者早就已经看够了这种设计，而且也是拾人牙慧。

相对来说，侧面造型比较动感运动，修长的车身搭配流畅的车顶轮廓，加上凌厉的腰线、花瓣式铝合金轮毂，开出去还是很有回头率。而在尺寸上，雅阁的车身长宽高分别为4980mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm。

实际的体验而言，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有三拳的空间，头顶的空间则有两指，空间在这个级别还是很有竞争力。而且车内舒适向的设计和配置挺足的，座椅是皮质包裹，摸起来柔软细腻，填充物也比较扎实，整个座椅很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。

在隔音上，雅阁在时速80km\h的时候，噪音为66.3分贝，在时速100km\h的时候噪音为68.6分贝，可见，雅阁虽然配备了主动降噪和第一排隔音玻璃，但是隔音性能一般。

同时在储物空间上，雅阁的设计还是比较丰富的，中控台下方有手机存放的设计，档把右侧还有两个水杯架，手扶箱的空间也比较大，竖着能放下七八瓶矿泉水。此外，雅阁的后备箱容积为575L，在这个级别还是很有竞争力的，而且后排座椅还支持向前放平，从而进一步拓宽了后备箱的容积。

再来看一下前排内饰，雅阁的中控布局延续了家族式的设计语言，传统T型对称式的布局，搭配悬浮式多媒体屏幕、贯穿式空调出风口和网格状装饰，设计感还是比较不错的。唯一可惜的点是做工用料相对较差，没有苗腾、帕萨特那么高级，而且车机功能也一般。

而在配置部分，雅阁全系标配10个安全气囊，除了最低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航，还配有K歌系统、Bose音响、多色氛围灯等配置。

再来看一下动力系统，雅阁具有燃油版和混动版车型可供选择，其中，燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛米，传动系统为CVT变速箱。就动力而言，不愧是“地球梦”发动机，比大众的2.0T低功率发动机还强，而且平顺性很好，在城市低速行驶的时候，非常好开。

混动版车型搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，雅阁的混动和丰田混动有所不同，雅阁的混动更像是增程式混动，动力来源是电机，其综合输出功率为215马力，性能也非常的抢眼，而且百公里油耗低至4.2L，相对于燃油版车型来说更适合家用。而在底盘上，雅阁采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。

选车建议

如果要买雅阁，那么就推荐燃油车，因为如果要选择混动车，为什么不选择比亚迪的插电式混动呢？不仅动力更强、更省油，还带纯电续航，能上绿牌，还省购置税。

推荐智享版车型，也就是次低配版本，其终端售价为16.68万，虽然比最低配的舒适版贵，但是多了L2级驾驶辅助系统、自适应巡航，实际的体验更强。