如果你觉得缤果有点小，那么现在缤果PLUS来了，车身尺寸和续航相比缤果都有明显提升，实用性更强。当然了，价格也贵了一点，2款配置车型的指导价分别为8.98万元和9.88万元。日前，我们到线下拍摄了一组实车照片，一起来看看新车的亮点吧！

外观设计：可爱指数有所下降，带点犀利范儿

车头依然是圆润的画风，下包围两侧增加了导风槽。大灯造型相比缤果有所调整，多了一道折线，可爱中带点犀利。

车长增加到4090mm，比缤果长了14公分，看起来确实舒展一点了。车身还采用了上下双色的搭配，显得比较时尚。

轮毂采用常规的五幅造型，有一点低风阻的元素，但不多。轮胎尺寸为185/60 R15，小是小了点，但是省电。

车尾造型和缤果有较大差异，尾灯由水滴状变成了长条形的样子，可爱指数降了些。

内饰设计：不如缤果有腔调，泯然众人矣

内饰部分和缤果截然不同，没有沿用复古风格，而改为比较现代化的简约造型。中控台横平竖直，一切都很规整。空调出风口是圆角矩形，边沿是哑光的镀铬饰条。个人认为这套内饰相比缤果少了些特别的韵味，泯然众人矣。

方向盘造型为双幅样式，材质全系为皮革，并不是真皮，考虑到价格，可以理解。三点和九点位置应用了打孔工艺。值得一提的是，五菱已经尽量在成本有限的情况营造精致感了，方向盘按键区域和车窗升降按键做了金属质感的处理，好评。

全液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，边框厚度不是特别窄，不过还是那句话，考虑到价格，可以接受。

中控屏尺寸为10.1英寸，算不上大，但也不算小。功能部分，支持双区域语音识别、手机APP远程控制等。

空间表现：轴距比缤果长5公分，后排空间挺宽敞

座椅采用一体式的运动设计，头枕无法上下调整，面料是皮和翻毛皮混搭的材质，展车为米色，建议还是选黑色，比较耐脏。功能方面，仅主驾配备了高低调节和电动调节，副驾待遇基本为零。

轴距比缤果长了5公分，腿部空间更加宽敞一些，头部空间没有什么大差异。地板中间有一点点凸起，影响不大，毕竟开这个车后排中间坐人的机会估计也不会太多。

后备厢空间也大了不少，放点日常的一些物品不在话下。

拿掉隔板后，后备厢下方还有一个储物格，比较浅，可以放点私房钱（不是）。

动力续航：电机和电池都升级，最长续航510公里

缤果PLUS搭载一台前置电机，参数相比缤果有明显提升，最大功率75千瓦，最大扭矩180牛·米，对于这台1.2吨出头的小车来说，初段加速已经可以谈得上迅捷。续航部分，提供37.9千瓦时和50.6千瓦时两种容量的电池组，CLTC续航里程分别为401公里和510公里，相比缤果也有很大提升，周末可以来个跨城自驾游了。

全文总结

缤果和缤果PLUS的价格差了3万元，那么多出3万元能得到什么呢？首先自然是更大的车身尺寸；其次，电机功率翻了一倍多，续航从203公里增加到401公里；然后，你还会拥有车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、中控大屏、无钥匙进入+启动、LED灯源、自动头灯、感应雨刷、主驾电动调节等功能，这些多出的体验和功能从价值来看，应该是远超3万元的，所以如果你预算充足，建议你购买缤果PLUS。