如果你想要一款空间宽大、配置够高，开出门能够兼顾面子并且还有些性价比的车型，那么合资中型轿车一定是个最合适的打算，而在最近换代上市的 本田雅阁、别克君越便是很不错的选择，它们二者在产品力方面有了很大提升，并且外观也变得更加年轻时尚了。

但是在这一细分领域，还有一款车型不得不提到，那就是大众帕萨特，作为市场中的老将它有着十分稳定的口碑，并且在机械素养方面也十分强悍，所以将这三款作为对比到底哪款车型更强？并且这三款车型分别是美、日、德系的代表，所以很多消费者在最终选择的时候左右为难不知如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，十一代雅阁的前脸六边形的进气格栅搭配熏黑处理的菱形中网，看起来还是蛮有侵略性的，两侧棱角分明的全LED大灯组，通过矩阵式光源的布局以及熏黑的处理，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，灯组内部的雕琢更加精致。灯组下方非常平滑，底部前包围部分除散热孔外，还加入了扁平的熏黑前唇，在一定程度上能够丰富前脸的层次感，使其显得更加宽大。

车身侧面，十一代雅阁的车身造型看上去并没有上一代车型那么厚重，车头更加修长，保留了溜背的设计，一根平直的腰线从车头贯穿至车尾，并且应用了轿跑化的设计样式，下沉式的车头，上扬的车尾还有遛背造型，看起来就很有运动感，另外贯穿式的高腰线设计，让这款车的重心下移，有种更加沉稳的感觉。十一代雅阁的车身长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

车辆尾部，十一代雅阁取消了“C”字造型的日间行车灯，换成了贯穿式的日间行车灯，上扬的小鸭尾翼看起来非常动感，另外贯穿式的LED尾灯组也迎合了主流消费者的审美喜好。十一代雅阁尾门上的贴合式尾翼面积更大，底部排气孔采用了隐藏式设计，比上一代车型更加内敛。

换代后的别克君越在外观方面做出了很大调整，具体来看前脸方面将梯形格栅进行了下移，前脸采用家族式全新风格设计，超大面积格栅给人感受很是大气，再搭配镀铬装饰能凸显出很好的视觉冲击感。另外，全新车标放置在了机盖前方，这一点与当下新能源车的结构布局比较相似。同时，两侧LED大灯也很是锐利，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。

别克君越在车身方面也采用了一定的运动风格设计，其溜背式设计的车身比较符合年轻人的喜好。不过门把手还是采用了传统的镂空造型，视觉效果略显低调。车身给人感受更为饱满一些，分段式腰线也显得层次感很好，尺寸方面长宽高为4996/1866/1475mm，轴距为2905mm，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。

别克君越的车尾设计我个人不算太喜欢，看起来不是那么大气，但好在尾灯为贯穿式一体风格设计，经过熏黑显得很是锐利，同时也将车标放置在了灯组上方，与前脸形成视觉效果的统一。另外，底部两边的镀铬装饰条代替了排气装饰，排气则隐藏在了下方。

为了满足更多年龄层消费者的需求，大众帕萨特依旧提供两种前脸供人挑选，其中经典版车型整车还是大众家族式风格，客观来讲颜值的确很高，尤其是星空前脸很符合年轻消费者审美，前脸LED大灯给人感受也很是锐利，相比经典版本，星空版车型前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，两者相比的话，一个偏时尚年轻，另一个就比较运动大气。

大众帕萨特的车身比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，同时在视觉上也更加修长大气。车身尺寸长宽高为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，尺寸方面的确做到了它这个级别应有的表现。

大众帕萨特的尾部给人感受也很饱满，尾灯为贯穿式一体风格设计，经过熏黑也能彰显出很好的视觉效果，并且车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，包围上有类似尾喉的镀铬装饰，搭配少许镀铬装饰也显得很有质感。

内饰对比

进入到车内，十一代雅阁的中控屏更加方正，液晶屏尺寸变大，例如悬浮式中控大屏达到了12.3英寸，10.2英寸的液晶仪表盘也采用了悬浮式设计，加上HUD抬头显示，并且修缮了边幅宽大的问题，取消了两侧的旋钮和按键。空调出风口采用了贯穿式的设计，出风口上方及门板内侧加入了细长的氛围灯带，而空调控制区域由原先的三个旋钮变成了一个旋钮，更加简洁。

功能方面，十一代雅阁车机系统采用Honda connect 4.0最新版本，支持carplay、Android auto车机互联、OTA远程升级、GPS导航和语音识别控制等功能。

别克君越在内饰方面也进行了较大幅度的更新，不管是质感还是触感都很好，这都得益于它出色的做工以及用料，中控为贯穿式一体屏布局，30英寸的曲面屏，另外，四幅式方向盘也经过了重新设计。中间位置的空调出风口与按键被包裹在同一区域内。扶手区采用了双层设计，上方为手机无线充电区和扶手箱，下方是大尺寸储物格，并且别克君越将换挡机构采用了怀挡式设计。

大众帕萨特在内饰方面的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，中控方面则继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式。

动力对比

动力方面，十一代雅阁燃油版同样搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为260牛·米。而混动版车型搭载2.0L发动机提供109千瓦/148马力功率，搭配前置单电机，电机额外提供135千瓦/184马力功率，采用三元锂电池，电池能量17.7kwh，WLTC纯电续航最高82公里，官方公布最低荷电状态油耗4.88L/100km。

动力方面君越搭载的是一台2.0T237马力发动机（48V轻混系统），匹配9挡手自一体变速箱，发动机最大扭矩为350N·m，而1.5T车型采用1.5T+CVT这一动力组合，最大功率为132kW，进一步降低了新车的入门门槛，但是缺点也比较明显，就是车辆的动力可能会比较肉。

帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T，280TSI车型上搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。330TSI车型上搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，380TSI车型上搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；均匹配7挡湿式双离合变速箱。

综合来看，三款车型都拥有不错的性价比，第十一代雅阁的改变相当彻底，也是本田中型车从运动化向商务化转变的一次回归和尝试，如果你喜欢运动化的外观和更低的油耗，那么雅阁的混动版车型显然更加适合你。别克君越在设计方面的变化比较大，配置方面也出现了一定调整，但目前市场竞争愈加激烈，在品牌影响力较弱、缺乏新能源产品等不利因素作用下，其实全新君越的市场压力非常之大，如果你喜欢美系车型，那么别克君越也可以选择。大众帕萨特整台车的产品力是不落后的，外形提供两套设计风格，能够满足不同年龄段消费者的审美，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特很适合你。