新能源汽车迅猛发展，这是大背景，但也有更加细分的变化趋势。比如，插电混动正在崛起，这一过渡路线，已悄然成为当前的主流路线之一。

很多车企在插混赛道排兵布阵，卷是真卷。而且，当更多的人开始关注插混车型后，针对插混的痛点问题，也开始浮出水面。比如，高速工况下会不会失速？动力系统更复杂了，产品品质会不会不靠谱？

为此，奇瑞风云A8搞了一场“较真”测试，而且安排在了相当权威的中汽股份综合汽车试验场，具体分为高环耐久、现场拆车。

先说什么是高速失速？其实很简单，插混车的第一要素是省油，但有时候会忽略一个点，当在高速工况下，发动机既要给电池供电，也要驱动车轮，所需功率过大，但自身功率满足不了，那么，就会出现高速失速的问题。
奇瑞风云A8，直接走进了中汽股份综合汽车试验场高环跑道，速度拉倒180km/h，而且，要连续环跑1小时。这对车辆的耐久性，提出了很高的要求。

首先，动力要好。失速最本质的原因就是动力不足，那么，在动力方面， 风云A8远航版用到了什么技术？
它搭载了一台1.5TGDI高效混动专用发动机，属于奇瑞第五代技术，匹配了第三代DHT无级变速箱，通过集成米勒循环、增压中冷、双V斜级高效双电机等，在足够节能的基础上，还能保证高环工况下，动力输出源源不断。

然后，操控也很重要。风云A8远航版搭载了最新一代的IPB制动系统，增强了前轴侧倾刚度，实现了操控灵活性与稳定性的兼得。

最后，安全也很重要。风云A8远航版采用了高强度钢使用率高达80%的超高强度笼式车身，最高有10个安全气囊。有此底气，风云A8远航版才能迎战高环工况的挑战。

更为关键的是，这次是现场直播，风云A8远航版成功完成了实测挑战，并且获颁了《顶级品质挑战证书》，相当于对其品质进行了“专业盖章”。

发布会上，除了高环挑战，奇瑞风云A8远航版还经历了一场“硬核拆解”。
印象很深的，混动专用三大件的技术优势被展示了出来，而且，还能看到具体的安全结构设计。在现场听到，这款车是在全球五星安全标准下开发的，所以，安全可以拥有更加充分的信心了。

另外，拆开车之后，满眼尽是相当厚重的整车隔音隔热材料，很直观地感受到，奇瑞挺舍得用料的。
敢直播拆车，说明奇瑞非常有底气，在真正关乎用车体验的地方铆足了劲、下足了本。

“较真实测，才有未来；较真技术，才跑得远；较真价格，才能交朋友。”

我们非常认可上面这句话。

事实也证明，2023年，奇瑞获得了跨越式增长，全年销量猛增52.6%。奇瑞从第一台自主品牌的发动机、变速箱和底盘做起，到今天的一路高歌远航，靠的就是“理工男”烙印在骨子里的“较真”。

真刀真枪上，确实是奇瑞的范儿。

另外，作为发布会的“重头戏”，奇瑞风云A8远航版也公布了自己的价格，标准型10.99万元，舒适型11.99万元，豪华型12.99万元，直接切入10万级细分市场。

以远航之名，或许风云A8可以带给我们更多的惊喜。