今年愚人节的第一个玩笑，是太二酸菜鱼给的。

今日，太二酸菜鱼公众号发布了一篇名为《战略转变！太二宣布入局造车》的推送，文章表示要成立太二汽车科技有限公司，并且公开了概念车型的设计及科技。

截至目前，文章阅读已经超过10W，引发了跨圈的讨论和热议。

由于 小米SU7的热销，泼天的汽车流量已经流入各行各业，也侧面反映出智能电动汽车行业竞争的激烈。

愚人节的B面，是各家新能源车企公布销量的日子，数据不会说谎，我们看看打响3月的信心之战。

为什么说3月销量是信心之战？

这是因为受2月春节假期的影响，诸多车企的发挥不能让人满意，而已经到来的4月北京车展，很多新车的发布又将成为行业的热点话题。

两者叠加，3月销量承上启下，铺垫车展的重要性愈加凸显。

今日，价格战与销量战同步开启。

3月，鸿蒙智行旗下AITO全系交付新车31727辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军，并以领先优势连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。

同期，问界新款M7多个版本下调售价。随后，“问界M7降价2万元”冲上热搜。

小米对于行业的挤压效应，开始有所显现。

另一边，蔚来早上宣布，推出最高10亿元油车置换补贴，响应《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的号召。

3月，蔚来的销量可圈可点。数据显示，蔚来交付新车11866辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%。2024年一季度，蔚来共交付新车30053辆。

高端纯电市场的容量、外部经济环境的变化，都在制约着蔚来销量的发展。不过乐观的是，蔚来在市场端的反应速度不断加快。

狙击小米的不止问界和蔚来，还有网友们口中的“对头”——极氪。

极氪汽车官方发布的数据显示，3月的交付量达到了13012辆，同比增长95%。在所有车型中，全新的极氪001在上市首月累计大定突破了3万辆。

值得一提的是，4月1日，极氪007后驱增强版也正式上市，其官方指导价格为20.99万元，直接与小米SU7狭路相逢，算是产品的一个后手。

暂时稳定发挥的选手是理想和小鹏。

2024年3月，理想汽车交付新车28984辆，同比增长39.2%。今日，理想汽车并没有公布相关的市场政策，这或许是因为理想的产品线、价格区间与小米SU7有较大差异有关。

事实上，小鹏汽车产品与小米SU7重合度更高。但是，小鹏汽车并没有采取相应的市场手段。

3月，小鹏汽车共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。销量在稳步回暖，但是没有大幅突破的迹象。就像我们上个月点评的那样，小鹏汽车在订单消耗之后，对于新客的获取依旧是一个大问题。

同时，有网友爆出，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林已经离职，入职了momenta。这意味着继吴新宙离职并带走一波人马后，小鹏汽车自动驾驶在全量交付前夕再失大将。

最后，比亚迪股份公告，3月新能源汽车销量302459辆，去年同期销量207080辆；本年新能源汽车累计销量626263辆，累计同比上涨13.44%。

当然，小米汽车也不甘示弱：上市24小时大定达88898辆，截至3月30日下午，锁单量已达2万单。

当头部占据着话题、融资便利等优势后，新造车企业的二线梯队正上演着各显神通般的发展路径。

没人能想象到零跑汽车如此低的售价，仍然可以扭亏为盈。

3月，零跑汽车交付14567辆，实现同比增长超136%；一季度累计交付达33410辆。
3月26日，零跑汽车发布了2023年的财报，首度实现全年毛利率转正，为0.5%，经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元，规模效应初显。

当2022年9月零跑C01发布的时候，彼时刚刚登陆港股的零跑汽车还是抱着优先保证利润率的目标，而随着国内新能源市场竞争的加剧，零跑汽车也及时调整了经营策略，从而开启了新一轮的产品更新和价格体系调整。

零跑汽车之后，哪吒汽车被很多人认为将是下一个登陆港股的新造车企业。然而，哪吒汽车的销量已经连续2个月难破万，经营压力可见一斑。

3月，哪吒汽车全系终端交付8317辆，环比增长37.7%。值得一提的是，哪吒汽车终于在3月底迎来了一波流量。
3月26日，360创始人周鸿祎跟哪吒汽车CEO张勇，一起坐着哪吒L去参观哪吒汽车的工厂，整个过程全程直播。

在直播过程中，周鸿祎从营销、产品等多个方面给张勇提建议，不过话说得有些直，尽显大炮本色。

在红衣大炮周鸿祎看来，他更像是从C端角度来看待哪吒汽车的问题，并且结合投资人的身份来为哪吒汽车诊脉。

从战略上来看，哪吒汽车出口东南亚是重要举措之一，但是长期根植B端市场，缺少C端销量的助力，仍然是发展痼疾。

再看岚图汽车。3月，岚图汽车交付量为6122辆，同比增长102%；1-3月累计销量16345辆，同比增长188%。

在国家对央企新能源业务发展松绑的大背景下，独立成军许久的岚图汽车或将迎来新的发展机会。

截至发稿前，上汽智己、阿维塔汽车还未发布3月销量数据。两者的境遇也颇有些许类似，产品相对叫好不叫座，营销上两者也会紧贴热点，但是效果不够明显。

本月还有一个小的变化，去年3月，由理想汽车发起发布的周度销量榜单，这个月悄无声息不再更新。

即便被问界抢走了“周销量冠军”、“月销量冠军”、“季度销量冠军”、“销量排名最高的中国豪华品牌”等等头衔，理想则持续在强调：

截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713764辆，成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。

暗潮仍在汹涌。