前几年，几乎每一个车评人，汽车媒体都在疯狂吹嘘三缸车，什么三缸发动机研发资金多么贵，多么先进，多么省油，多么轻量化，多么环保.....最让人印象深刻的就是某个知名车评人在沙漠点评刚刚上市的三缸日系SUV，吹嘘它在沙漠越野太好玩了，结果被网友群体嘲笑。

但是，2024年的今天，三缸车真的销声匿迹，在中国市场看不到了。这到底是怎么回事？

三缸车就是车企应对环保政策以及自身偷工减料的产物，如果说三缸车只卖三缸车的价钱那没有任何问题，但是偏偏曾经的日产奇骏1.5T三缸车，愣是卖18万多的起步价，瞬间被国人抵制，以至于奇骏彻底失去了月销量2万台的辉煌，现在大街上已经根本看不到全新三缸奇骏的身影。

还有1.3T三缸的雪佛兰迈锐宝XL，如今打骨折也滞销。

使用三缸发动机销量暴跌最惨的就是 别克英朗，这款车10年前可是年销量40多万台的中国轿车销量冠军，就连大众朗逸、日产轩逸四缸车都比不上。但是好日子不长，作为曾经月销量4万多台的别克英朗，原本用1.5L四缸发动机好好的，突然用上了最新的通用研发的1.0T、1.3T三缸发动机，突然销量暴跌，4S店打7折都没用。

别克英朗，如今也销声匿迹，2024年的今天，别克英朗几乎停产。

还有2013年年销量30多万台的福特福克斯，被誉为小钢炮，底盘很好，动力很强，但是这款车2019年的时候，突然全系用三款三缸发动机：抖动噪音都很大，油耗还不低，如今福克斯三缸版都被整退市了。

新福克斯全系搭载三缸发动机：1.0T，1.5T和1.5升三种动力可选，全都是三缸发动机，开起来虽然动力不弱，但是加速噪音偏大，抖动大，油耗还不低。特别是该车的1.5T版的福克斯卖15万多人民币，非常昂贵，还是三缸机，备受质疑。

还有国产的三缸发动机的吉利缤越、三缸的领克06、领克03，到了2024年的今天，吉利旗下所有的三缸发动机全面都换成了四缸机，不得不佩服吉利的市场转型能力就是快，就是猛！三缸机就是不好卖，不好卖的车自然需要改进。

疫情期间，销量最大的三缸车就是丰田卡罗拉/雷凌的1.5L自然吸气三缸发动机车型，2020-2022年期间，三缸的卡罗拉＋雷凌，年销量还能达到10多万台，但是这是终端打7折左右换来的！

豪华品牌之中最喜欢用三缸发动机的就是宝马，这一点奥迪和奔驰都不敢用！目前，宝马特供的1系三厢车，以及加长的宝马X1#图文万粉激励计划#，在中国市场大量使用1.5T的三缸发动机。但是宝马1系顶配采用的还是2.0T四缸机，宝马X1卖得最好的也还是2.0T四缸中高配和顶配款，1.5T的宝马X1从28.89万元的指导价，一路已经跌到18万元，但还是越来越难卖！

有一位网友表示，他在2016年买了宝马叉1，是当年换代首批1.5T的三缸，开到现在一打火那发动机都想从机舱里边跳出来，噪音真大，抖动也真大。

不得不说，实际上，三缸车的重新开发成本并不低，成本比四缸还高（销量低就会导致车企的研发成本没办法均摊）。因为全世界特别是中国内地市场不接受三缸车，特别是L3布局的三缸发动机，其天生残疾抖动，新车体验过通用的和领克的，震动还可以，和普通四缸差不多，但是一旦开了三五年之后的三缸车，一旦启动能把车主吓一跳。

三缸纯粹就是为了满足排放的产物而已，这是车企的无奈之举，但不应该让普通消费者承担三缸机带来的严重缺点。