4月1日，理想汽车公布最新交付数据，2024年3月份，理想汽车共计交付新车28984辆，同比增长39.2%。第一季度共计交付80400辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713764辆。

与此同时，2024年3月份，AITO问界以交付新车3.2万辆的成绩，并且高出理想汽车约2743辆的销量，再次超越理想汽车。看得出，随着理想MEGA上市，理想汽车在3月份的销量并没有达到预期，由于理想汽车将全部精力都投入到MEGA身上，使得理想L系列的车型也出现了销量增长缓慢的迹象，导致整个3月份，理想汽车的销量并没有突破3万辆。

而对于MEGA这款车，李想本人曾给出过“月销8000辆”的目标。但我们都知道，MPV车型需要非常高的工具属性，因为因为MPV经常会有高强度的行驶时间、距离、以及多用群的实用需求，尤其是纯电PMV其实不适合大部分人群的实用需求。

所以，市面上MPV细分市场，销量稳定的车型都是带着内燃机的车型，包括腾势D9 DM-i、别克GL8、传祺M8等，像极氪009、岚图梦想家EV、荣威iMAX8 EV、小鹏X9、腾势D9 EV等纯电MPV产品的市场销量也并不高。

写在文末

3月21日，理想汽车CEO李想曾在内部发布《如何解决理想汽车当下面临的问题》，剖析了理想汽车在造车节奏、销量预期等方面的问题。李想表示“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值”，并会“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长”。