日前，腾势汽车官方宣布，新款 腾势N7正式上市，此次推出的2024款车型共有4款，售价区间为23.98-32.98万元。

作为升级车型，新款腾势N7在设计、空悬、轮毂悬浮车标、后排座椅电动调节等配置方面有不少升级，续航在此前630km以及702km的基础上还增加了一款550km的车型提供更多选择。

值得一提的是，不少网友表示不划算，甚至说出550减配版卖原来702的价格。事实上，也不全是网友说的那么不堪，首先在价格上，2023年超长续航Air版的指导价为30.18万元，在优惠后能达25.18万元。而新款车型的起售价为23.98万元，价格只相差1.2万元。但续航就只有550km了，而且电机功率下降了60kW，而且电池缩减了液冷。

配置方面，新款550智驾Pro版增加了哨兵模式、云辇系统的软硬可变悬架、前方双目感知摄像头、摄像头增加至13个摄像头、记忆泊车、方向盘电动调节、方向盘记忆、ETC、手机无线充、杜比音效等。

综合来看，新款腾势N7是降价增配，但在关键的电池和电机上减配了。对于普通消费者而言，三电的权重比配置更高，所以这也是腾势N7被吐槽的原因。

显而易见，新款腾势N7的吸引力还是有些欠缺，或许还需要后续的优惠来打动消费者。另一方面，在智能辅助驾驶上是腾势需要急需补充的短板。目前，腾势品牌是比亚迪唯一单月销量下滑的品牌，3月份腾势销量10279辆，环比增长123.6%，同比下滑1%，今年以来就呈现连续同比下滑的态势，这让腾势敲响警钟。

事实上，在这市场上，没有卖不出的车，只有卖不出的价格。按照比亚迪强大的产业链和成本控制，相信腾势的利润很是不少的，只需要进一步降价就能获得不少的销量。或许腾势更担心过分降价会导致品牌口碑的下滑，接下来就看腾势方面如何取舍了。