编辑导语：曾掌舵江淮汽车9年的前董事长安进涉嫌严重违纪违法接受调查。在其任内，江淮汽车销量停滞不前，盈利能力逐渐走低。

掌舵江淮汽车9年

4月2日，安徽纪检监察网消息，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。安进在3年前退休，此番接受调查，也让其成为继祁玉民、徐和谊之后，近几年来业内又一位退休后被查的车企掌门人。

早在去年7月时，业内就曾传出安进接受调查的消息。不过，消息传出后，江淮汽车曾发布新闻稿称举行工作通报会，其中参会人员包括老领导安进，从侧面辟谣其被查的消息。

公开报道显示，安进出生于1957年4月，武汉理工大学管理学博士。1975年3月参加工作，正高级工程师。

其自1975年以来，一直在江淮汽车集团体系内工作，曾任合肥客车总厂总质办主任，江淮汽车有限公司汽车研究所副所长、所长，江淮汽车有限公司技术中心主任、董事、副总经理等职。

2012年2月，安进从前任董事长左延安手中，接过江淮汽车董事长一职；到2021年4月退休，安进掌舵了江淮汽车有9年之久，在整个江淮汽车体系中，则工作超过46年。

相较于前任左延安掌舵江淮汽车时期的辉煌，安进时期的江淮汽车表现并没有得到外界的认可。无论是销量端整体的原地踏步，还是业绩的下滑，都成为外界批评江淮汽车以及安进的角度；而基于其任内业绩上的表现不佳，安进还曾被批评者扣上江淮汽车“最差董事长”的帽子。

整体上来看，在安进任期内，也曾先后推动了江淮汽车与蔚来汽车、大众汽车的合作，这视为安进在江淮汽车的职业生涯中的重要业绩。

但集团销量与业绩始终是其职业生涯绕不开的话题。2020年——安进退休前的最后一个完整年份，江淮汽车销量45.6万辆，业绩方面，当年财报显示，江淮汽车营收429亿、同比下滑9.4%；而扣非净利润为负17.19亿，同比扩大75.68%；其接任前，2011年时，江淮汽车销量46.65万辆，江淮汽车营收310.4亿、扣非净利润4.47亿。

江淮进入项兴初时代

目前，江淮汽车已经进入项兴初掌舵时代，2021年4月，项兴初接替安进成为江汽集团新一任董事长。在项兴初掌舵的两年多时间里，江淮汽车销量呈稳定增长状态，2022年，江淮汽车销量重回50万辆规模；到2023年，江淮汽车销量增长至59.2万辆，同比增长18.4%。

这一表现跑赢了市场整体，2023年，中国汽车销量达到3009.4万辆，实现同比增长12%。

与此同时，江淮汽车的盈利能力实现一定程度的改善，今年1月31日，江淮汽车公告称，预计2023 年年度实现归母净利润1.36亿，与上年同期相比，将出现扭亏为盈，在扣非净利润上，预计为-15.5亿，实现大幅减亏；2022年数据显示，江淮汽车的净利润为-15.82亿、扣非净利为-27.95亿。

对此，江淮汽车表示，“2023 年，公司抢抓国际市场机遇，持续强化技术创新，积极开展降本增效工作，实现销量增长18.4％，主营业务毛利率提升3个百分点。”

值得一提的是，出口的持续扩大是项兴初任内的一大特征，2022年，江淮汽车出口11.46万辆，同比增长55.88%；到2023年，出口量为16.9万辆，同比增长47.99%，从销量结构来看，出口已经成为近两年来江淮汽车销量增长的关键。最新数据显示，今年1-2月，江淮汽车销量6.8万辆，同比增长5.1%。其中，出口销量达到3.7万辆，同比增长37.82%。

钇为“不振”，联手华为

不过，需要注意的是，虽然江淮汽车在项兴初任期内，呈现整体向好的趋势，但其实际上也不乏挑战。

尤其是在新能源领域，江淮汽车并未跟上市场发展东风，无论是此前的合资出身的思皓，还是2023年发布的全新新能源品牌江淮钇为，作为其乘用车板块向新能源转型的主力，表现并不理想。江淮钇为首款新车钇为3于去年6月上市，而2023年全年销量累计仅达1.13万辆。

江淮汽车内部人士曾对中车网表示，“今年（2023年）钇为3的目标是挑战月销万辆。”而江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼也曾明确指出，“今年江淮钇为能达到10万辆的销量目标，并于2025年前实现25万辆的规模。”显然，目前钇为3的表现远远不及官方的预期，江淮钇为2025年的目标挑战空前。

面对这一局面，在新能源领域，江淮又再次寻求“外援”；去年12月，江淮汽车发布公告称，其与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。双方将采用智选车的合作模式，江淮汽车负责打造生产基地及合作车型开发，华为则提供销售服务。

据招商证券研报称，双方合作的首款车型售价将达到百万元级，对标车型为奔驰迈巴赫，新车预计在2024年第四季度上市。

除了自有的新能源乘用车板块的发展不畅外，包括盈利的挑战也依然存在，虽然2023年的财报，指向江淮汽车业绩呈现向好趋势，但江淮汽车的扣非净利润，离回正的差距依然巨大，这意味着江淮汽车的自我造血能力依旧薄弱，是项兴初将持续面临的一大难题。