回看2019年这个时间节点，恒大造车，尤其是造新能源车是有天然优势的。首先，造车需要钱，当时的恒大还没有暴雷，最不缺的就是钱；

其次，卖车需要建立经销商网络，恒大地产和恒大物业在全国有将近1500个项目，每一个项目都可能成为恒大汽车的交付中心，要知道丰田2022年在中国也只有不到900家4s店，员工一边卖房子一边卖车，没啥压力；要知道丰田在2022年在中国也只有不到900家4S店。第三，新能源车的基础设施充电桩也不用愁了，买恒大房，点击就送；第四，新晋汽车品牌都需要营销造势，但是以我这个地产广告狗的经验来看，开发商们从来都不缺渠道， 所以你看，从卖房子到卖车，这一整套逻辑是跑得通的，前提是房子还卖得出去，车还造得出来。

2020年8月3号，恒驰品牌第一批6款新车发布，命名分别从 恒驰1到恒驰6，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车等几乎所有市场。

许老板也花大价钱买了一堆媒体通稿来吹这几辆车，尤其是恒驰1，许老板给这车的定位是作为全球首款纯电超豪华D级轿车，你看这个卡位就卡的非常精准。

这时候，恒大在汽车行业只练习了一年半。别人家成立一年半的企业还在拿ppt忽悠钱，人家许老板已经成批发布新车了，要是我拉屎也能有这么畅快就好了……

2020年11月，恒驰logo正式发布，别的车企都在追求logo扁平化，许老板却用在地产领域养成的奇怪审美，选择了一款与时代格格不入的复杂设计，通红的地球、焦黄的狮子、瓦蓝的天空，根据他们官方的介绍，这么复杂的logo，承载的是许老板“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”的愿景，就很地产。

2021年2月，恒驰7、恒驰8、恒驰9发布，恒大汽车实现了9款车型全级别覆盖，许老板以为撒了一张巨大的网，总能捞上几条小鱼解解馋吧，但实际上，他连鱼在哪都没看到。

到4月16号，通过许老板最擅长的资本运作手段，恒大汽车的市值冲到了6740亿港币，比当时中国恒大市值的三倍还多。事情到这都还很正常对不对？如果不是许老板太着急，非要去上海车展凑个热闹的话，也许这个繁荣的假象还能再继续维持下去。

4月19号上海车展，恒驰汽车一口气把9款车全部带上了展台，请来撒贝宁主持了一场发布会，并且找来了一大批媒体做宣传，甚至还搞了几台恒驰5试驾车给媒体开，一时间锣鼓喧天鞭炮齐鸣。

但偏偏就有那个好事儿的媒体，冲上展台，趴在恒驰1的裙底偷拍了一张图，然后就被工作人员架走了，颇有些展台另一侧特斯拉全武行的架势。

从流出的照片看，这车底盘出奇的平整平整，甚至从地板的反光上看，底盘里面竟然是空的，应该有的电池、电机一个都看不到，大家纷纷猜测许老板这是拿模型车糊弄人呢。但其实你们都不懂，许老板是地产出身，这叫开盘，人家玩的是预售制毛坯房，买完了自己回去装电机不就完事了，急什么？

这是一场汽车史上前所未有的闹剧，但又是大家从来都没有见过的新招，在贾跃亭这种大骗子都拿出了几台实车的情况下，许老板却用了比PPT造车还高好几层的手段，来骗，来偷袭。

人民群众的眼睛是雪亮的，恒大汽车股价应声暴跌，但大家都没想到，更离谱的还在后面。