小米SU7、智界S7、蔚来ET7、小鹏P7、极氪007，可以发现目前市场中车名中带有“7”的车型都有着不错的硬实力，而今年还会有一些新车陆续的进入市场，其中 领克07 EM-P是一款值得关注度的插混中型车。

现阶段选择和魅族合作可以说是领克汽车做的一次正确的决定，新能源汽车市场的下半场拼的就是“智能化”，而传统的汽车厂商在底盘、驾控等方面的技术相对成熟，而在智能化上还是稍显稚嫩的。小米SU7的一个核心标签就是：生态，新能源汽车市场发展到如今，“可玩性”已经变得越来越重要。领克08上市之后的成绩不错，其中Flyme Auto车机系统起到了重要的作用。同时领克汽车也在加速完善旗下的车型矩阵，领克07 EM-P预计将在不久后正式上市，目前已经有新车到店。

领克07 EM-P是基于CMA Evo架构打造，此架构是高集成度模块化架构，因此在性能、品质、安全方面都会有着不错的表现，那么领克07 EM-P的产品力表现究竟如何呢?

领克07 EM-P的外观采用的是“The Next Day”的设计语言，车头的造型处理的较为低趴，机舱盖上隆起的筋线强调了一定的肌肉感，两侧配备了“h”型样式的LED日间行车灯，前大灯组采用的是贯穿式的设计，内置了26颗LED灯源，呈放射状排列。进气格栅采用的是封闭式的处理，中间的进气口也采用的是贯穿式的设计，并且还装饰了黑色的饰条。

车身的造型舒展，双色的车身营造出悬浮式车顶的样式，D柱周边的黑色饰条呈现出闪电的样式，突出的腰线勾勒的颇具力量感，并且保持上扬的趋势，下裙位置采用的是凹陷式的处理，车身的立体感营造的较为不错。后视镜的造型圆润，并且配备了转向灯，支持加热/电动调节等功能，隐藏式的门把手是有配备的，无边框车门的设计营造出一定的运动属性，五幅式的花瓣样式轮毂造型运动。

车尾采用的是略带溜背式的设计，后备厢盖上装饰了原厂尾翼，尾灯组的造型纤细，采用的是贯穿式的设计，内部光源处理的比较柔和，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带是竖状的样式，后包围处理的较为夸张，从外观的风格来看，领克07 EM-P强调的是运动、新潮的属性。

领克07 EM-P的内饰采用了极简的设计风格，车内的整体布局工整，中控台的层次感营造的较为清晰，12.3英寸全液晶仪表屏、15.4英寸2.5K分辨率窄边框中控屏、92英寸的HUD抬头显示提升了科技感，液晶仪表盘的数据显示丰富，悬浮式的中控屏内置的LYNK Flyme Auto魅族车机系统，配备的是两颗“龍鹰一号”芯片，操作系统的整体表现值得期待。操控台区域的布局简洁，无线充电的模块、杯架、储物空间都有配备，细节处理不错。

新车的长宽高分别为4827x1900x1480mm，轴距2843mm，定位是中型车。新车的座椅采用的是Nappa真皮材质包裹，前排座椅采用了符合人体工程学的设计，支持12向电动调节、加热、通风、按摩功能。值得一提的是，后排还配备了Co Pad，能够和中控屏、手机以及AR-HUD实现多屏互动，可以提升用车体验。

动力层面，领克07 EM-P提供的是一台120KW的发动机、160KW的前电机以及3挡DHT组成的插混系统，系统的综合最大功率为280kW，最大扭矩达到了615N·m。续航方面，新车提供的是容量为18.97kWh的电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为102KM，综合续航超过1400KM。

作为领克汽车旗下首款插混轿车，领克07 EM-P从目前已知的相关信息来看，产品力是合格的，并且智能化方面的表现较为理想。不过，目前整个插混中型车市场的竞争是比较激烈的，各家汽车厂商都在“卷”配置、价格，所以对于领克07 EM-P来说，售价是比较关键的，在当下的市场中，只有合适的售价才有可能在市场中站稳脚跟。