3月28日，小米汽车首款车型—— 小米SU7正式投放市场，售价区间落在21.59万元至29.99万元之间。该车基于小米汽车自主研发的摩德纳平台架构开发，定位为"C级高性能生态科技轿车"，并分别推出了搭载单电机和双电机的版本，CLTC工况下的纯电续航里程分别提供700公里、800公里和830公里的不同选择。

小米SU7的设计工作由著名设计师李田原领衔，他曾担任宝马全球首位中国籍设计师，代表作有宝马iX车型。而在外观设计方面，前奔驰德国总部高级设计师仇臻负责外饰设计，他之前曾主导奔驰EQXX概念车的设计工作；内饰设计则由前宝马高级设计师Shin Muto担纲，他的代表作包括宝马Z4跑车和宝马X1的内饰设计。

小米SU7的外观设计展现出低趴的动感形象，具备独特的3倍轮轴比、2倍轮高比以及1.36倍宽高比，1.36倍的宽高比使车辆重心更低。该车通过采用28度前风挡玻璃、17度大溜背设计、鹅卵石状水滴形后视镜、一体化鹅卵石激光雷达、遍布全车的17个风口以及8组风道设计，实现了仅为0.195Cd的超低风阻系数。

在灯光系统上，小米SU7配备了水滴造型的大灯，具备12像素（单侧）矩阵式自适应大灯功能，支持ADB随动转向功能。同时，它还配备了8颗独立可变矩阵式自适应前大灯以及可变式日间行车灯。车头醒目的小米银色徽标镶嵌其中，前保险杠部分融入了与车身同色的装饰元素。小米SU7 Max车型更是配备了激光雷达，为用户提供高级别的自动驾驶辅助功能。

车身侧面，小米SU7采用隐藏式门把手设计，搭配梅花状轮辋、米其林PS高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳及打孔刹车盘，强化了车辆的运动属性。车外还配备了多个摄像头，分布于外后视镜下方和前翼子板部位。

尺寸方面，小米SU7的具体车身数据为4997毫米长、1963毫米宽、1440至1455毫米高，轴距达到了3000毫米，是一款中大型纯电轿车。车身接近角和离去角分别为13度和16度，前后悬长度分别为975毫米和1022毫米，前后轮距分别是1693毫米和1699毫米。

车尾部分，小米SU7采用了光环式尾灯设计，内含360颗超红光LED光源，尾部标识采用“xiaomi”拼音样式，左侧标注有“北京小米”字样。后保险杠同样装饰有与车身同色的部件，增添了动感气息。小米SU7 Max车型在尾部特别标记有红色“Max”标识以区别其他版本。

小米SU7创新性地配备了电动后扰流板，可实现4种不同角度调节，当扰流板打开至最大25度时，可产生高达130公斤的下压力。车身颜色方面，小米SU7提供海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、熔岩橙、珍珠白、钻石黑、寒武岩灰、流星蓝等多种选择，同时提供4种不同造型的19至21英寸轮辋供用户定制。小米SU7 Max车型配置前窄后宽的轮胎组合。

在内饰与智能生态系统上，小米SU7秉承“以人为本”的座舱设计理念，并融合了澎湃OS操作系统，构建了一个全面共享的生态空间。座舱内装配有一块16.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD抬头显示、7.1英寸翻转式仪表屏以及两块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，搭载骁龙8295座舱芯片，具备30TOPS的人工智能计算能力，可实现五屏联动操作。

此外，小米SU7充分利用小米的CarIoT生态优势，构建了“人-车-家”全生态闭环，深度整合车载应用生态、硬件生态，车机系统兼容主流车载应用，并能轻松将手机应用同步至车机，实现无缝衔接；同时，它支持超过1000种米家智能设备的无感连接，并正逐步适配5000多款应用。

内饰色调方面，小米SU7提供了银河灰、曜石黑、暮光红、迷雾紫等多种选择。值得注意的是，车辆拥有105升前备厢和517升后备厢空间，并在车内设置了32处便捷收纳位置，同时搭载25个高品质扬声器。

配置方面，小米SU7标配了一系列智能辅助驾驶功能，所有功能均为小米自研技术，其中包括全国适用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助和极窄车位泊车等功能。在硬件层面，小米SU7配备了两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片、一颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，尤其是车顶一体化激光雷达能探测前方200米距离内的障碍物。

在安全性方面，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身结构，并配置了7个安全气囊，全系标配16项主动安全配置。

动力性能上，小米SU7系列根据不同车型提供了三种不同的续航版本：

• 小米SU7基础版搭载一台最大功率220千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间为5.28秒，CLTC纯电续航里程为700公里；
• 小米SU7 Pro同样搭载一台220千瓦电机，0-100公里/小时加速时间为5.7秒，CLTC纯电续航里程提升至830公里；
• 小米SU7 Max搭载最大功率高达495千瓦的双电机系统，0-100公里/小时加速时间仅为2.78秒，CLTC纯电续航里程为800公里。

其中，小米SU7 Max车型装载101千瓦时（宁德时代电芯）电池包，并支持800伏超级快充技术，充电15分钟即可恢复续航510公里。此外，小米SU7具备高度个性化的驾驶模式设置，允许用户精确调整加速、转向、悬挂高低、悬挂阻尼、前后轴动力分配比例以及能量回收等级等参数。

小米SU7在底盘方面采用前双叉臂后五连杆独立悬挂结构，配备小米疾风智能底盘系统，带有CDC连续可变阻尼减震器，同时整合了博世ESP 10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器以及布雷博四活塞固定卡钳等高端配置，转弯半径控制在5.7米。

小米SU7所处的中大型纯电轿车市场竞争激烈，同级别的对手包括但不限于阿维塔12、智界S7、昊铂GT、智己L7以及极氪ZEEKR 001等车型。对于小米SU7给出的这一价格区间，是否有可能使其成为市场上的热销爆款呢？欢迎您在本文下方发表您的看法！