又到了一月一度的销量公布日，大部分新势力品牌会在月头第一天就公布销量成绩。虽然成绩参差不齐，但大家都属于还过得去的情况，没有特别差的情况。而且3月份赶上了过完年的第一个月，大家的销量相较于上个月都有所增长，也就没什么遮遮掩掩的必要了。当然，看点还是不少的，比如问界反超理想，单月交付最高，小鹏超过9000台，重回主流。

理想汽车

无疑理想汽车是这个3月销量当中最有意思的，作为“周销量”的“发明者”，理想历来是非常热衷于发布销量成绩的，但是在MEGA上市后，销量成绩不理想，发现自己销量比不过别人，于是就取消了每周一次的销量排名公布。

3月份理想交付28984台新车，虽说比不过问界，但是依然很强势，相较于2月份增长超过40%，当然2月份过年，可以理解。而相较于1月份来说，下降还不到10%，作为过完年的第一个完整销售月，其实是一个非常正常的销量成绩，相较于以往的表现并没有出现明显下滑。

但MEGA的失利明显是给理想带来了一定的影响，按照理想当初的想法，MEGA上市后会带来一波销量上涨，毕竟原本只有L系列，现在增加一台新车，加上刚上市的热度，怎么说也应该有显著的上涨，但现实是大家对于MEGA的接受程度不高。

理想其实是被L系列的成功冲昏了头脑，目前纯电车，不管是SUV还是MPV，其实都做不到特别好卖，就像 问界M9，还是那套增程系统。换言之，如果MEGA能搞一个增程版，或许有戏，但是纯电平台想要加发动机，估计不太可行。

AITO问界

问界在3月份可谓强势依旧，月销量31727台，问界还特意给出了具体车型的销量，问界M7和M9分别交付24598台和6243台，占到了总销量的97%以上。这其中问界M7的热销是可以理解的，25万元左右的售价，配置几乎点满，带增程器，没有续航焦虑，高配还有智驾。但问界M9也能卖出超过五千台，实在有些意外。

问界M9的起步售价是46.98万元，按照现行的购置税政策，再加上保险，落地价就奔着50去了。能拿出来50万买车的人还是在少数，有钱人可不傻，说明问界M9的产品力确实得到了认可。

小鹏汽车

小鹏上个月可算是支棱起来了，单月交付9026台新车，不管是同比还是环比都有明显增长。并且小鹏公布了X9的交付量达到3946台，占到了月销量的4成以上。这其中我们认为有很大一部分是从理想MEGA那边转过来的用户。

虽然理想MEGA和小鹏X9之间有着20万元的价差，但耐不住消费者还真有部分重叠。当初理想L系列上市的时候，就是拿着更高售价的奔驰宝马做对比。理想L9出门，厂区门口正好出现GLS和宝马X7，哪有那么巧的。现在回旋镖打到自己身上了，小鹏X9用理想MEGA七成的价格，就能得到99%的体验，谁都知道该怎么选了。

理想发布会上拿下沉式后备厢做文章，没想到小鹏转手就是一个大巴掌，这一招贴脸开大给理想都整不明白了。现在小鹏X9算得上是品牌最好卖的车型了，MPV是品牌内销量最高的车型，在汽车历史上不常见。

蔚来汽车

这两天小米发布了新车SU7，最不开心的应该就是蔚来的老板李斌了，旗下乐道汽车还没上市，就显得有些尴尬了。不过本品蔚来倒是卖得还行，11866台的月销量，甚至比今年1月份卖得还好。

而蔚来并不满足于现状，前两天刚刚给了一个优惠政策，油车置换蔚来可以拿1万元的选装基金，另外杂七杂八加起来也有两三万的价值。而且Baas电池的租赁价格也有所调整，大概降低了3成。可见蔚来的压力也不小。

刚刚过去的3月份，其实大家的表现都很不错，理想虽然说没那么强势了，但相较于其他三位，依然有很大优势。问界稳定发挥，M9卖得很好出乎意料。小鹏能活过来挺不容易的，友军承托帮了大忙。