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车企高管进入一轮密集调整期。一汽、东风和北汽，相继迎来新任总经理和董事长。其中，东风汽车总经理周治平为71年生人，北汽集团董事长张建勇生于1976年。一汽集团新任总经理刘亦功为1968年生人。一批70后和“泛70”汽车人，逐渐走向台前，高管年轻化越来越明显。

“老将少帅”张建勇透露北汽施政纲领

张建勇把履新北汽集团董事长后的首秀给了小米，有人说雷军有福。

其实不然，由于小米汽车扎根北京，甚至小米汽车是北汽代工的。所以，小米和北汽其实是“一家人”。张建勇捧场小米，就是捧自己的场子。

3月27日，出任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长的张建勇是不折不扣的“70后”少帅，更是北汽集团有着20余年财务及管理资历的“老将”。

生于1976年的张建勇，2003年加入北汽集团，历任北汽控股资产财务部经理助理、副经理、经理。先后担任北汽集团财务副总监、北汽集团财务部部长等职位。2017年，升任北汽集团副总经理。2022年11月，出任北京市国资委党委委员、副主任。

48岁执掌北汽，张建勇正值年富力强。他将有足够的时间来“打理”转型中的北汽，甚至再造或者重塑一个北汽的时间周期都绰绰有余。

数据显示：2023年北汽集团整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%。营收定格4803亿元。不过，张建勇面对的问题也几乎都是烫手山芋。北京奔驰是整个北汽集团的“赚钱机器”；北京现代似乎已经触底，但是如何反弹也不得不让人头疼；北汽自主和北汽新能源是北汽集团的难兄难弟，“越野世家”的北汽越野车也是起了大早赶了晚集，尤其是在新一轮的硬派越野中，北汽越野逐渐被边缘化。

“70后”张建勇最大的优势是能够从长远角度做企业调整和战略布局，构建一个新北汽。近20年的北汽集团工作经验，对内部架构、业务框架和财务状况都颇为熟悉，可以迅速融入角色。

他对项目管理和资本运营有着丰富的经验，曾参与过北京奔驰轿车、克莱斯勒轿车、萨博知识产权、威格尔变速箱、英纳法天窗等多个项目。可以预见，敏锐的投资嗅觉有助于推动北汽改革和战略布局。

履新不到一周，张建勇第一时间透露北汽的战略大方向：未来，北汽集团将“发力新能源汽车”，“进一步做好市场营销”，“加强合资企业股东双方沟通”“利用汽车出口发展机遇”。张建勇治下的北汽集团这艘巨轮最终能否实现跃升，值得关注。

“全马”高手周治平密集调研东风

“全马”成绩3小时19分的周治平，出任东风汽车总经理不仅是空缺五个月的“补位”，更有助于东风汽车转型的提质增效。

“全马高手”和“70后”是周治平的独特标签，长安、一汽和东风是周治平的三段轮上人生。

生于1971年的周治平这次不是回熟悉的西南重镇重庆，而是去了素有九省通衢的武汉，此次出任东风总经理，他成为了继徐平之后分别在一汽集团、东风汽车、长安汽车三家汽车央企中都任过职的企业高管。

周治平毕业于北京理工大学管理科学与工程专业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。曾任重庆长安汽车股份有限公司董事、党委书记；中国长安汽车集团股份有限公司党委书记、董事、总裁；重庆长安汽车股份有限公司董事等职。2021年9月，调任中国一汽，任党委常委、副总经理，主管过安全环保、战略规划、财务、办公室等工作。2023年10月起，任红旗品牌运营委员会执行副总裁兼红旗新能源营销中心总经理，负责中国一汽品牌、营销与服务、移动出行、海外发展与进出口、生态发展等工作。

在汽车行业拥有30多年管理经验的周治平，在汽势Auto-First看来，无论是在长安汽车、中国长安还是在中国一汽，下基层、到前线、忙调研，他给人的第一印象是勤思考、负责任、有担当。

周治平接棒东风公司总经理，将与杨青组成搭档，共同推动东风公司的转型发展。东风领导班子也由6人变为7人，汽势Auto-First梳理信息发现，董事长、党委书记杨青为1966年，副总经理张祖同、副总经理尤峥、纪委书记黄川均为1968年的“泛70后”，而东风公司党委常委、副总经理陈昊、东风公司党委常委、总会计师冯长军均为70后，冯长军更是最年轻的党委成员。

面对东风队自主品牌业务、新能源汽车事业和商用车业务大刀阔斧的改革和调整。2024年，东风公司将其定为“承前启后加速转型升级的关键一年”，将挑战全年销量320万辆、海外出口达成30万辆的目标。

4 月 2 日，东风汽车发布了最新产销快报2024 年 3 月份汽车销量 21422 辆，相比去年的 16016 辆同比增长 33.75%；1-3 月累计汽车销量 45232 辆，同比增长 31.08%。其中， 3 月新能源汽车销量 5,150 辆同比增长 272.11%，1-3 月累计增长 322.54%。

汽势Auto-First注意到，周治平履新后，立即展开密集调研。周治平把东风汽车研发总院作为其履新后调研的第一站。与此同时，他出席了东风商用车新一届班子的任免大会。东风汽车相关人士透露：“周总对品牌塑造和形象特别敏感，这或许和他在一汽出任红旗品牌委员会相关负责人有关”。

一汽邱现东刘亦功“泛70”组合

刘亦功出任一汽集团总经理，是一汽集团最近10年历史上一汽本土体系干部的“独一份”。

3月15日，刘亦功出任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，获得官宣。与一汽集团董事长的邱现东组成搭档，至此，中国一汽集团将形成1969年出生的邱现东董事长和1968年出生的刘亦功总经理的“邱刘配”。两位“泛70后”将有七八年左右的时间，带领中国一汽转型向前。

升任中国一汽集团总经理，对56岁的刘亦功个人而言，是最好的生日礼物；对一汽而言，刘亦功是中国一汽近9年来首位从一汽集团体系成长起来的总经理；对行业而言，显示出中央重用业务型干部的用人观。

刘亦功在出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理时成绩斐然，从2017年接棒至2019年，3年时间一汽大众以212.99万辆的销量新高，成为中国汽车行业单一企业的NO.1。

作为曾在一汽-大众工作过15年的老员工，刘亦功先后在生产、行政、财务等领域工作，后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。既经历过中国一汽与奥迪合资合作30周年这样的大事，也对中国一汽与大众汽车集团的合资合作关系有深刻体会，更对一汽-大众的合资模式有新解。

刘亦功升任一汽总经理后，在邱现东董事长的领导下，实施“All in新能源”战略，承担一汽作为共和国长子的时代使命。

上汽、长安也藏着一批70后

以张建勇和周治平为代表的一批70后，逐渐成为车企发展的主力操盘手。

汽势Auto-First梳理发现，上汽集团、长安汽车等一批70后成为“储备”人选。

今年年初，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁，其中贾健旭、吴冰更是75后。目前上汽集团8位副总裁，6位都是70后。

与此同时，去年年底长安汽车的一轮人事调整中，阿维塔副总裁陈卓升任阿维塔总裁；长安汽车总裁王俊出任深蓝汽车董事长，这两位同样均是70后，而1986年出生的深蓝汽车CEO邓承浩升任长安汽车副总裁。这也反映出在国有企业内部换防中，年轻化趋势会越来越强，未来的汽车市场上他们将引领中国汽车迈向新的高度。