继去年比亚迪年销量大破300万记录后，近日比亚迪又创造了一个足以震惊车市的记录。

4月1日，比亚迪官方发布3月销量数据，共售出新车302459辆，其中乘用车销售301631辆，环比增长147.8%。算上包含春节在内的1、2月份，比亚迪2024年一季度累计销量为624398辆。

这是什么概念，相当于国内市场每卖出6辆车，就有一辆是比亚迪，更关键的是，在3月份这样的传统淡季，比亚迪还能够做出这样的销量成绩，用恐怖二字来形容也一点不过分。

那么，在2024这个已经卷到极致的车市环境下，比亚迪究竟是如何实现全方位破局的？

王朝、海洋全面开花，增配降价荣耀来袭

比亚迪单月销量大破30万辆，这其中最大的两位“功臣”自然是王朝和海洋，作为比亚迪在新能源市场上的两张王牌，3月份比亚迪王朝和海洋系列共售出286712辆，环比增长151.4%。

具体到车型上，销量贡献一梯队的五款车型分别是 秦PLUS、宋PLUS、宋Pro、元PLUS、海鸥，单月销量均超过3万辆；二梯队的汉、唐、海豚、海豹、驱逐舰05等车型单月销量也超过1万辆，这样的表现也帮助比亚迪实现了全面开花的局面，可以说在新能源市场竞争极其严峻的市场环境下，比亚迪全面爆款的盛况实属罕见。

如何做到的？荣耀版系列的全面到来功不可没，荣耀版的核心逻辑与去年的冠军版类似，在于增配降价，只不过相比冠军版来说，做得更加极致，以秦PLUS为例，去年初上市的秦PLUS DM-i冠军版，一举将紧凑型插电混动轿车拉至10万内，让更多家庭能够花更少的钱享受到插电混动车的出行乐趣。

而到了今年，秦PLUS DM-i荣耀版更是直接把入门价格带到7.98万，并且还升级了外观配色和智能配置。要知道放在两年前，7万多能买到的车也就是飞度这样的小型车，而如今花同样的钱，能够买到的是造型更气派、空间更大更舒适、配置更豪华出行更便利的插电混动轿车，并且落地也就8万多，其超高的产品价值相信大家都能感同身受。

同理，陆续上市的驱逐舰05、汉、唐、海豹、海豚、海鸥等荣耀版车型，也继承了增配降价的产品特点，加上比亚迪超高的市占率以及丰富的经销商网点部署，消费者在买车时自然而然也会优先想到比亚迪。

目前，比亚迪荣耀版车系还处于爬坡阶段，并未达到销量峰值，到了今年下半年，也就是金九银十以及十二月份这样的传统销售旺季，销量很可能将会翻倍。

腾势、仰望捷报不断，高端攻势全面开启

冲击高端，一直是中国品牌至关重要的课题，但过去五年来，真正敢说自己成功站稳高端市场的品牌屈指可数，大多数要么昙花一现，要么无法受到高端用户认可，而比亚迪算是中国品牌里少有在高端市场站稳脚跟的一个。

数据更有说服力，过去的三月份，腾势汽车共售出10279辆，环比增长123.6%；仰望汽车售出1090辆，环比增长39.7%；方程豹汽车售出3550辆，环比增长53.7%。

过去很长一段时间里，国内中大型MPV市场几乎都由外资品牌所垄断，别克GL8、丰田赛那更是牢牢把控着这一细分领域，成为其他品牌难以越过的鸿沟。而腾势D9 DM-i却凭借一己之力，成为中国品牌在中大型MPV市场的一把利刃，并且多个月霸榜MPV市场NO.1。3月初腾势D9也迎来一波升级，配置方面都是根据老车主反馈而进行的调整，直击用户需求，自然备受市场青睐。

另外，还有刚刚上市的新款腾势N7，在外观造型、内饰座椅、舒适配置上进行了多方面升级，看似年度改款，实则堪比换代。

仰望作为比亚迪在高端领域的旗舰品牌，主攻百万级以上的市场，旗下的仰望U8、仰望U9两款车型也凭借过硬的实力，成为中国品牌在大型SUV和纯电超跑领域的两张“明信片”，向世界证明了中国车企在百万级豪车市场的实力。

至于方程豹品牌，尽管豹5在上市初期遭到质疑，但从三月份的销量来看，这台30万级别的豪华中型SUV依然取得了3550辆的销量，还是那个前提，这是在3月这样的销售淡季实现的。方程豹豹5，可以说是比亚迪将新能源技术向着硬派领域进军的一次探索与尝试，相信在接下来还能看到实力更强的豹7、豹9等。

另一个体现品牌高端的地方，我认为是在海外市场表现。3月份，比亚迪共出口乘用车38434辆，环比增长65%。这样的成绩，既是海外市场对中国品牌口碑和品质的双重认可，还是比亚迪站稳国际化市场的最好证明。毕竟能够被海外市场所接受，也说明了比亚迪的高端品牌形象已经在全球市场形成。

显而易见，比亚迪让中国车走出国门，且走得更远。

核心技术，是中国新能源换道超车之本

时间倒回到20年前，那个时候的人们可能根本无法预料到，20年后新能源车会在中国市场蓬勃发展，更无法预料到，中国汽车将会在新能源赛道上对外资品牌实现“换道超车”。只不过，“换道超车”并不是单纯的规避掉与外资品牌在燃油领域展开正面竞争，而是通过更早的新能源技术部署，以实现新能源赛道“换挡提速”超车。

作为国内最早耕耘新能源技术的车企，如今的比亚迪早已成为中国乃至世界范围内的新能源领军者，同时在核心技术上，不仅完成了从0到1的原始技术积累，更取得了从1到10再到100的大幅跃进。

在新能源领域，刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0共同构成比亚迪的三大核心技术，其中e平台3.0是比亚迪电动车技术集大成作，其CTB车身电池一体化技术、高效八合一电驱、iTAC智能扭矩控制系统在同级中处于领先水平。

而在行驶方面，比亚迪独创的云辇智能车身控制系统，兼具驾乘体验与安全性能，并以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的技术优势，为驾乘者带来更豪华舒适的出行体验。

而提到行车安全，近日比亚迪再次展示了它的MEB低速紧急制动系统，安全刹停速度高达130km/h，一举打破行业纪录，为用户在高速行车场景下的安全性提供了有力保障。

从电池、混动、平台再到底盘、舒适、安全，比亚迪已经在新能源领域构建起了一套完善的技术堡垒，诸多核心技术加持下，也让比亚迪有了新能源换道超车的底气与实力。

写在最后：

比亚迪能够在3月份疯狂卖出超30万辆新车，表面看是在卷价格、拼配置，实际上却是比亚迪在产品力、体系力、营销力以及执行力等多个方面共同作用下的结果。与此同时，比亚迪在新能源市场上的蓬勃发展，更让中国品牌有了立足世界的勇气和底气。

我们相信，比亚迪将在接下来的9个月里，持续引领中国新能源市场风向。

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