明明传动轴有质量问题,为啥宝马一直不愿召回?

今年的央视3.15晚会曝光了宝马传动轴异响的问题。

其实这不是什么新问题了,从去年开始,网上关于 宝马3系、4系和5系传动轴异响的维权,就上过各大社交平台的热搜,而今年3.15晚会,就点名批评宝马的传动轴的问题。

可是,即使3.15晚会曝光了宝马传动轴异响问题,宝马官方也在1小时内官宣,免费给客户更换传动轴,但我们仍然有很多疑问。

1.是哪个批次的哪些车型有这些问题?

2.为什么不官方发个申明,再主动通知车主到店更换,而是让车主自己判断,是否传动轴有异响,如果有就自己去店里要求免费更换?

这两者的差异可以说巨大,前者是系统规范性的召回,无论你知不知道自己的车有问题,只要是在召回范围内,你都得可以得到一次更换的机会;后者是你的车必须有异响,并且开到店里经过4S店验证异响问题存在,才可以更换。

而且,一根宝马的传动轴,材料4千多、工时费1千多,更换费用在6千左,少一个客户来更换,宝马就省下了将近6千的费用,这才是不申明车型和批次的主要原因。

其次,宝马传动轴异响,到底是材质问题,设计问题,还是装配工艺问题?

即使央视曝光,也没说清楚这件事情,宝马官方也没有主动解释过这个问题,所以异响原因一直是个谜。

这传动轴异响到底是大问题还是小问题?要知道,宝马3系、4系和5系都是前置后驱车型,传动轴属于关键部件。

汽车维修行业有句老话,叫做“不怕有故障,就怕有异响”,车身任何位置的异响,最难判断原因,也最难排除问题。

但是,我觉得传动轴异响跟其他位置异响不一样,这里出问题的部件非常明确,异响位置也非常清晰,拆开来检查,对比,维修,换件,总归是能找到问题的出处,百分百是能够根治的。

但是,这么简单的一个问题,至今没有给出合理的解释,我觉得可能性只有一个,就是涉及面太广,承认问题是质量原因,就得大面积召回、损失巨大。

在2023年,宝马3系卖了146649辆、5系卖了126592辆、4系卖了2万多辆……30万辆左右的车子卖出去,就算有一半涉及到召回,那也是15万辆左右,按一辆车更换成本6千计算,那就是9个亿。

虽然9亿人民币对宝马集团来说并不算什么,因为2023年宝马集团营收1554.98亿欧元,息税前利润184.82亿欧元,约合人民币1447.1亿元,而中国市场贡献了宝马全球销量的1/3,简单粗暴的算一下,在中国的利润差不多就是400多亿人民币,拿出 9个亿来解决一下消费者的问题,根本不会让宝马伤筋动骨。

可是,宝马就是不愿意这么去做,你们说,是为什么呢?

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标签: 品牌分析
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