《车矩阵》行业评论：国内车市当下已经很卷了，以比亚迪为代表的销量第一阵营车企“越战越勇”，以价换量的目的已经实现，这种不减配直接砍利润的营销手段着实厉害，主动或被动加入“价格战”的车企越来越多，2024年谈起汽车营销似乎只有降价这一条路可走，纷纷跟进的吉利、理想、岚图、哪吒等国产新能源车企甘愿自降利润来换取有限的市场份额，这种“伤敌一万自损八千”的争夺战无形中加速了国产新能源以及造车新势力车企的淘汰，不少新能源车企的投资打了水漂，对于汽车行业而言这将是一个“阵痛”的过程。

近日有媒体采访零跑汽车创始人朱江明，他表示未来只有5到10家国产新能源企业能生存。这一论断很快就引起了网友的热议，大家知道国内新能源的起步时间大约是10年前即2014年左右，当时车企为享受国家各种补贴而一窝蜂地上马了多达100多个造车新势力品牌，说实话连汽车专业媒体也被各种形形色色的LOGO弄的眼花缭乱，经过10余年的沉淀，至今能存活下来的不过10余家，除背靠东风、广汽、上汽、长安等车企集团以及在造车领域有较大影响力的比亚迪、吉利、奇瑞等品牌外，似乎存活下来的造车新势力并不多，常见的“蔚小理”，哪吒、岚图等，足见这10余年有多少跟风的造车新势力来也匆匆去更匆匆。

作为新能源续航问题等痛点的终极解决者固态电池已经露出端倪，上汽智己已经官宣近期发布搭载准900V超快充的 智己L6，其续航能力将超1000Km。目前至少有丰田、本田、广汽集团等车企在大力研发固态电池，其商用化的日期已为时不远。业内也流传这样一句话：固态电池普及之日，便是燃油车退出历史之时。而作为新能源车型的插电混动、增程式混动等等也将面临着被固态电池挤出赛道的风险，由此可见未来的新能源的竞争会更加激烈，谁掌握了关键技术谁将立于不败之地，反之被淘汰似乎在情理之中，零跑朱江明的预言或真的会实现。

​