就在愚人节当天，小米汽车创始版第二次追加开售，结果刚上线就被抢光啦！小编都开始担心小米汽车的产能能不能跟上这火爆的节奏了。从数据来说， 小米SU7仅用24小时就创造了88898辆大定，听说有的店订单都破千了！这速度，特斯拉都得甘拜下风，更别说其他品牌只能望尘莫及了！

雷军营销高手的名头可不是盖的。造手机那会儿就靠着高超的营销和技术在手机市场上横冲直撞，把智能机的价格都给打下来了。现在雷军又强势杀入汽车市场，从一开始就故意拖着资质不办，把大家的好奇心都吊得高高的。这次小米一上市，雷神一声令下，21.59万起售，小米SU7一亮相，把其他车企大佬都吓得够呛。

大家心里都在琢磨，这小米SU7到底是来搅局的，还是来领跑的？正当所有人都在猜来猜去的时候，网上开始传出一些事故的消息，好像在提醒小米，别忘了自己的短板啊。看来小米这次得小心点了，别因为一时的风光就忘了脚下的路啊。

小米SU7也被网友们调侃为“保时米”！跟当年那个众泰版保时捷比起来，小米SU7简直就是碾压级别的，造型、数据、参数样样都让人惊艳，估计保时捷Taycan见了都得目瞪口呆。不过话说回来，小米SU7对标的是特斯拉Model 3，这也算是找准了对手。

可是啊，这高性能的小米SU7刚上市没多久，就传出了一堆试驾事故，像什么甩尾失控、撞上马路牙子爆胎等等，真是让人捏把汗。看来小米这次得好好检查一下产品质量了，别让这些小事儿影响了大好前程啊！

就说厦门那首例事故吧，小米SU7还没正式交付呢，但已经有挂着临牌的车在路上出事了。看事故现场的照片，该SU7的右后方车尾跟车轮进行了一番“紧密接触”，后桥部分的空气悬挂都趴下了。听说是因为压到了马路牙子导致的。这可真是让人捏把汗啊，小米这质量得好好把关才行，不然这口碑可就砸了。

而这边针对小米SU7近期热议问题，雷军也没闲着。他在微博上连着发了三篇文章回应，其中最新那篇“小米SU7答网友问”里，专门讲了安全性能测试的事儿。他说小米汽车可是提前用了C-NCAP 2024版来设计产品，内部碰撞测试都做了40多项，不仅覆盖了C-NCAP、C-IASI、E-NCAP三大标准，还有好多测试都超过这些标准了。看来小米这次是真的下足了功夫，想要给大家一个安全又靠谱的汽车啊！

从雷军的解释来看，小米SU7在结构上确实有它的独到之处，甚至能够赶超大部分豪华品牌车型，再加上小米智能底盘技术的加持，可以说从技术上讲，这台车的底盘素质是相当优秀的。但别忘了这是一台“新势力电车”，这意味着啥？

小米SU7自研的小米超级电机是汇川的，电池是宁德时代和比亚迪的，方向丝杠是德迈仕的、博格华纳提供电气化解决方案、悬架的部分其实也是拓普的，其实这放在雷军以前的行业造手机行业见怪不怪了，在汽车行业中，拥有自主研发的核心技术对于企业的长期发展至关重要，这不仅可以提升产品的竞争力，还能在市场中形成独特的品牌形象。

然而，从目前的情况来看，小米汽车在某些关键领域，如车机芯片和智能驾驶辅助芯片等，仍然依赖于外部供应商。小编实在是不太明白，能够如此高效推出产品的小米汽车，真以为汽车能像手机和电脑那样攒出来就万事大吉了吗？说难听点，多次强调产品安全的小米并没有拉着车去真刀真枪的去碰一下，从各种事故的现场来看，小米SU7也远没有上市VCR中表现出来的那么安全。更何况，厂家出来的试制车和试驾车还能换个名字高价卖，小米毕竟不是保时捷，也没有像做手机那样可以比特斯拉Model 3便宜一半，这样的车型一旦锁单不能退款的话，就问你慌不慌？