作为造车老师傅，李书福创办的吉利，堪称燃油车时代自主品牌“一哥”。如今新能源汽车大潮涌起，李书福带领吉利在新时代破茧成蝶，百折不挠地书写着新的传奇。

1. “钞”水平发挥

聚焦“价值战”的吉利汽车，在2023年交出了一份“钞”水平发挥的成绩单。财报数据显示，吉利汽车2023年实现营业收入1792.04亿元，较2022年的1479.65亿元劲增21.1%。创下历史新高。其中，整车收入为1496.23亿元，同比大涨21.9%，占到营收总额的83.5%。这在车市竞争愈发激烈、行业处于深度洗牌洗牌期的当下，显得非常难能可贵，显示出吉利汽车深厚造车底蕴和强劲发展韧性。

值得注意的是，面对去年贯穿全年的惨烈车圈“价格战”，吉利汽车的盈利能力不减反增。数据显示，2023年吉利归母净利润高达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。与此同时，吉利毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。行业领先的盈利能力，得益于产品结构优化、成本下降，以及及规模效应的综合作用。

2. 吉利破茧成蝶

营收、利润双双亮眼的背后，是吉利汽车令人惊艳的年销量。过去的一年，吉利汽车超额完成了销量任务，累计售出168.7万辆新车，较2022年的143.3万辆同比增长约18%，年销量创历史新高。旗下三驾马车均驶入高速增长轨道，其中吉利品牌爆卖131万辆，同比增长16%，基本盘稳中有进；领克品牌热销22万辆，同比劲增22.3万辆；极氪品牌大卖11.9万辆，同比大涨65%。

如果我们将时间线拉长，对吉利去年的销量表现会有一个更加全面的认识，就会发现吉利已然脱胎换骨。2018年，吉利汽车销量为150.8万辆，同比增长20%，行至阶段性新高。但是2019年，吉利销量不增反降9%至136.16万辆。2020年至2022年，吉利迅速调整，经历了恢复元气的过程，并终于在2023年一举超越2018年的成绩，抵达新的高度。显而易见，吉利汽车已经破茧成蝶，正展翅高飞。

3. 书写新的传奇

面对风起云涌的新能源汽车大潮，李书福果断变阵，集中优势兵力，打出新的组合拳，让银河、极氪等迅速出圈。银河系列成为2023年吉利体系中的惊喜之作，也是新能源车市的一匹大黑马。吉利银河自去年2月份发布以来，努力在中高端新能源领域耕耘， 银河L7、L6、银河E8三款产品紧密上新，快速形成纯电+电混、轿车+SUV的产品矩阵布局。仅仅9个月时间，银河累计销量突破11万辆，成为新能源主流市场的头部主流玩家。

位居高端豪华新能源市场的极氪，截止2023年12月31日累计交付超19万辆，刷新了新势力交付速度纪录，旗下四款车型均成为细分市场的标杆产品。此外，还有几何、领克等品牌，也在新能源领域取得可喜成绩。在“全面向新”战略的推动下，吉利去年新能源汽车销量48.7万辆，同比猛增48.3%，成为吉利汽车销量的最大增长引擎。由此，吉利汽车新能源渗透率接近30%，已完成新能源转型，成为主流的新能源汽车集团。

此外，吉利集团堪称全球化步伐最快最稳的中国车企。从沃尔沃到宝腾汽车，从伦敦电动车到路特斯，从雷诺韩国到入股奔驰、阿斯顿·马丁，吉利集团在全球拥有十多个子品牌。李书福已经手握8个上市公司：吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星、亿咖通、路特斯，而且还有极氪、远程汽车、曹操出行3个IPO蓄势待发。从放牛娃到汽车领军人物，从稳居燃油车一哥到书写新能源汽车时代新传奇，李书福的草根创业故事被人津津乐道。