福特烈马起来了，但福特电马却几乎要消亡了。还记得小编在之前的文章中提到了福特在华与两个合作伙伴的战略定位不？几乎没有提到纯电车型，这是为何呢？

大家之前还记得福特Mustang Mach-E这款车嘛？要知道Mustang是福特野马的性能车品牌，基于此福特打造了首款纯电车型Mach E，可见福特电动化的决心；

甚至在该车型引进国内生产销售后，福特决定将该品牌独立运营，成立了福特电马，雄心勃勃的想要大展宏图一番，势要与国内造车新势力们一较高低。

但好景不长，在运营三四年之后，福特电马没有新车型投入，Mach-E独木难支，而且定价偏高，根本卷不过造车新势力们的一众车型。因此福特电马也难以为继，只能拆散，相关业务并入长安福特。

但长安福特这两年的日子也不好过，自从福克斯采用三缸机之后，销量也是逐年下滑，就靠全新蒙迪欧在苦苦支撑。

目前长安福特也将Mach E的销售搞得不如人意，之前就因为360全景影像捆绑销售服务，引起了很多消费者的不满；

而且在售后服务端，由于此前福特电马是自建渠道，在解散后，售后相关人员并没有转投到长安福特，导致福特电马的车主就发现自己的Mach E出问题后，长安福特的工作人员表示不太会修理，得研究研究，因此售后服务体验感大打折扣。

目前不仅福特电动车在国内迟迟打不开局面，其美国大本营都宣布关闭所有电动车生产线，放弃纯电动汽车业务。这主要是因为其去年在纯电动汽车业务上遭受了巨大的亏损。据悉，福特汽车的电动车业务在2023年亏损超过了40亿美元，是2022年的两倍，导致福特汽车不得不裁员数千人来节省成本。

同时，福特纯电动车型的质量问题频发，去年2月份，福特汽车的首款纯电皮卡F-150 Lightning还在生产线上发生了自燃事件，引发了安全隐患。并且福特汽车也因为电动车的质量问题，召回了超过10万辆汽车，几乎涵盖了福特汽车的全部电动车销量。在这种内忧外患的情况下，福特做出该“壮士断腕”的操作也就不足为奇了。

大家觉得此举会让福特汽车错失未来的机遇，失去新能源汽车市场的话语权，甚至被市场淘汰吗？