说起特斯拉，在新能源领域可以说是“如雷贯耳”，毕竟无论是从品牌影响力还是技术来看，这家纯电动车企都是处于行业领军地位，一举一动都能在市场中引发动荡。

不过，一直都非常热销的特斯拉，却在今年第一季度出现了下。数据显示，一季度特斯拉交付量为38.6810辆，与去年第一季度422875辆的交付量相比，同比下降8.53%，与去年第四季度相比下降20.2%。值得注意的是，这是特斯拉近四年来首次季度交付量同比下降。

针对销量的不佳，官方表示主要因为加州弗里蒙特工厂目前属于产能爬坡阶段，又因为今年1月，因红海局势导致零部件运输出现短缺，特斯拉暂停了柏林工厂大部分汽车生产；两个月后，柏林工厂因环保人士纵火，被迫再次断电停产，这些客观原因一定程度上能够解释特斯拉销量出现放缓。可抛开这些客观因素，特斯拉销量下滑或许还有其他原因。

要知道的是，如今汽车市场内卷得十分严重，各大车企都在卯足劲发力。以中国市场为例，进入到2024年，各品牌之间的竞争愈发激烈，“价格战”背景之下大多数车企都无法独善其身。对比下来，特斯拉其实也进行了降价，其在今年1月1日宣布了“降价”促销的消息，具体来看，特斯拉主要针对Model 3焕新版和Model Y两款车型进行了调整，而Model 3老款和Model Y高性能版则没有变动。其中，Model 3焕新版的降价幅度最大，达到了1.55万元，而Model Y后驱版本的降价后的售价则创下了历史新低，为25.89万元。

虽然从产品力上来看，特斯拉的性价比确实得到了提升，但是相比起其他新能源车型，它给出的诚意还是不太够。毕竟像是比亚迪的话，已经在今年提出了“电比油低”的口号，而其他的造车新势力更甚，降价好几万的不在少数。

可以说，在国产新能源品牌崛起之后，特斯拉想一家独大的愿望早已破碎，消费者并不是非它不可，无论是比亚迪这样的传统车企，还是问界、理想这样的造车新势力，那都混得是顺风顺水，即便卖价超过30万元，依旧有很多消费者排队买车。竞争对手一多起来，无疑就会在无形之中抢占特斯拉的市场份额。更别说市场中还不乏有新车出现，比如说刚刚上市交付的小米SU7，算得上是目前车市的“顶流产品”了，为其买单的人也不在少数。

写在最后

一直以来，特斯拉都是新能源车企中最受关注的一个，虽然这其中不乏有马斯克的“作秀”，但特斯拉在全球新能源汽车市场的影响力还是不容忽视的。而面对着销量的下滑，只能说如今汽车市场太卷，若是没有足够的吸引力，确实会被后浪所“拍打”。

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