你知道国内哪一家合资品牌的电动汽车销量最低迷吗？

可千万别以为是斯柯达，因为斯柯达汽车品牌并没有电动汽车，而且像神龙旗下的两大汽车品牌标致以及雪铁龙，这两家也基本没有电动汽车推向市场，只不过是简单粗暴的油改电，况且并没有多少消费者购买。

虽然像大众，丰田的电动汽车销售情况也不太理想，但好歹一个月也能取得1万多的销量，这在起步阶段已经算是不错的了。其实国内还有这么一家车企，全心全力推出过电动汽车，并且为了让电动汽车更有优势，还将旗下首款电车与性能车进行了关联，这家车企就是福特。

福特汽车向中国市场推出的第一款电动车就是 福特电马。这款福特电马让我们很容易联想到福特野马。厂家在命名方式上也是煞费苦心，但这款福特电马基本等同于失败，2022年福特电马只售出4860辆，2023年更加惨淡，只有3109辆。可以这么说，福特电马这个项目已经失败，所以福特开始其实是准备依托该新车然后成立一个全新的电动子品牌，类似于腾势对于比亚迪那样，只不过去年福特电马又回归到了福特传统销售模式下，主要还是卖不动了。

事实上，福特汽车在燃油车领域有着足够的实力，很多消费者其实并不太清楚，现在采用的汽车生产线还是福特百年前研发出来的，至今依然在用，这也说明福特汽车在油车时代确实所向披靡，但进入电动汽车时代，这一切就行不通了。

比如去年第二季度，福特全球电动汽车事业部发布数据显示，仅一个季度就亏损了10.8亿美元（第三季度扩大到13亿），如果扩大到全年，可要比很多造车新势力亏损还要多了。很明显福特电动汽车转型出了问题，那么该如何前进呢？

福特汽车给出的解决方案倒也是快刀斩乱麻，官方表示推迟纯电新车发展，将致力于内燃机以及带内燃机的插电式混动发展。简单来说，就是福特电车项目在短期内将被束之高阁，而原先想要推出的福特电动皮卡T3项目也被推迟到2026年。我们在国内也有一个很明显的感受就是，福特这两年引入国内的燃油车越来越多了，相反几乎听不到电马的声音了，其实是厂家不宣传了，其中的含义已经很明显了。

事实上，这段时间宣布推迟电动汽车项目发展的，除了福特汽车以外，还有我们熟知的奔驰，宝马以及奥迪。但是值得一提的是，这些车企并未表示放弃电动汽车的研发，只是目前在纯电车领域讨不到便宜，而油车在市场上依然受欢迎，这就是市场选择的结果。

个人觉得上述车企采取这样选择也是无可厚非的，选择一套有利于自己的发展模式是极为恰当的。但问题在于两三年后电动汽车市场是不是真的就不那么卷了？他们的机会赢面更大了呢？我认为不会，可能还会错过最佳进入的时间节点！