3月28日，小米汽车上市发布会在期待中缓缓揭开其神秘的面纱。#小米汽车SU7#

在发布会正式开始前半小时，数千个座位已告罄，现场气氛火爆，人群的热忱如潮水般汹涌。

在众目睽睽之下，小米汽车首款产品SU7的市场定价终于揭晓。

新车分为三个版本，其中SU7标准版，拥有700公里的超长续航和智能驾驶功能，售价定为21.59万元；

SU7 Pro版本，配备830公里超长续航、激光雷达以及小米智驾Max城市NOA，定价为24.59万元；

而SU7 Max版本，则更注重性能，与保时捷Taycan一较高下，定价高达29.99万元。这三款车型即日起开启预订，相信会引发一轮新的订购热潮。

小米汽车创始人、董事长雷军在发布会上自信地表示，小米汽车的智能化生态，已经遥遥领先于保时捷。

尽管与保时捷Taycan还存在一些差距，但他相信，假以时日，小米汽车定能超越。

估价方面，小米集团(ADR)美股盘前涨3.7%，这无疑是对小米汽车定价的肯定。

定价是经过多重考量的决策，“当前电动车市场的竞争激烈，除了特斯拉，鲜有企业能涨价。”

雷军曾如此感慨，目前的新能源车市场，除了特斯拉，许多企业都在亏损。

即便是规模宏大、运营效率高的特斯拉，其实也只有约9%的利润。

小米SU7产品上市初期，采购成本非常高，定价上，确实有些压力。

基于以上背景，雷军对 小米SU7的定价进行了精心的铺垫，并明确表示，小米SU7对标特斯拉Model 3，在智能驾驶体验上，不落下风。

小米集团总裁兼合伙人卢伟冰也在小米集团2023年业绩会上表示，小米汽车SU7的定价或许有些高，但看过发布会后，大家会理解我们的定价。

小米汽车SU7的定价之所以受到广泛关注，主要还是受到当前价格战的影响。

从配置上来看，小米SU7的定价本就较高。首款产品对于品牌的定位至关重要。品牌稳固后，再进行价格下沉。

3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并直言这款车不能卖便宜了。

另有业内人士判断，在价格战的背景下，小米SU7需要快速抢占市场，避免因产品力不足而被市场淘汰。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车价格战很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾有关。2024年新车大量上市，这种供需不平衡短期内难以改变。

小米SU7的定价，不仅是消费者关注的焦点，也引起了众多竞品车企的注意。

此前，蔚来创始人、董事长李斌在个人账号直播时，就表示要看看小米汽车的定价，再发挥后发优势。

小米汽车有着宏伟的目标，那就是进入纯电豪华轿车销量前三。

在小米汽车上市发布会上，“蔚小理”三家造车新势力的创始人李斌、李想、何小鹏均现身活动现场，长城汽车董事长魏建军、北汽集团新任董事长张建勇也出现在发布会上，嘉宾阵容堪比行业顶级论坛。

这一强大的嘉宾阵容，侧面证实了小米汽车正式加入中国新能源汽车市场的角逐。

对小米来说，这标志着一次关键的跨越，真正完成了“人车家全生态”的闭环，实现了从手机、AIoT到汽车的跨越。

雷军介绍道，小米汽车可以与小米的智能家居无缝连接。

在家中，通过小米音响，即可远程调节车内空调；在小米汽车座舱内部，也可通过监控摄像头远程观察家中的情况。

按照小米的设想，从空间来看，这将成为全球最大的“人车家生态圈”；从时间考量，小米则致力于领跑未来的万物互联时代。

值得一提的是，小米的入局，不仅影响了这家互联网公司本身，还有其带来的外溢效应。

小米汽车已带动数十家上市公司参与到小米汽车产业链之中。光弘科技、商络电子、德迈仕、道恩股份、金杨股份、蓝思科技等均参与到小米产业链中。

小米集团总裁卢伟冰曾在接受记者采访时透露，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三，但他同时强调，相比销量，小米更关心的是用户的体验和口碑。