进入到2024年的第12周，国内汽车市场的总销量为37.2万，新能源汽车的销量达到了17.1万辆，整体车市大盘及新能源销量均实现环比上涨，新能源渗透率达到了45.95辆。

马后炮的说，3月份新能源的暴涨主要得益于比亚迪荣耀版的上市，昨天，比亚迪公布了3月份的销量成绩，达到了30.25万辆，与其说是国内新能源汽车的上涨，不如说是比亚迪的上涨，因为，其他品牌的销量并没有出现上涨，甚至还下滑了。大众ID.3在03月18日-03月24日的周销量只有1377辆。

大众ID.3的销量为什么出现大幅度的下滑呢？

一方面是因为比亚迪荣耀版的上市，以海豚为例，荣耀版车型已经跌至9.98万，对于大众ID.3造成了很大的冲击。另一方面，大众ID.3不舍得降价，目前，大众ID.3的经销商报价还是在12.5万左右，对标海豚来说，性价比不高。

首先从外观颜值上看，大众ID.3的整体造型借鉴了Polo的设计风格，两厢式的车身小巧玲珑，尤其是白色车漆、黑色车顶版车型，加上流畅的车顶轮廓、尾翼、腰线和花瓣式铝合金轮毂，提升了侧面的运动气息。

大众ID.3采用封闭式的前脸，车头圆润饱满，灯腔内由环形灯带和眼球状大灯组成，看上去就像是“恶魔眼”，大灯通过一条装饰条相连，中间是品牌logo，下方是熏黑处理的贯穿式进气口。尾部造型属于简单、耐看的类型，尾灯的设计比较简洁，开出去也很有回头率。

内饰部分，大众ID.3的中控布局同样采用最新的家族式设计语言，传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕，仿皮、硬质塑料的交互使用，搭配空调出风口，使得中控台的层次感也比较鲜明。此外，大众ID.3的多媒体屏幕尺寸为10英寸，液晶仪表盘尺寸为5.3英寸，该有的车机功能均有配备，像是语音助手、远程控制，都是标配。

而在配置上，大众ID.3全系配备了6个安全气囊、前后雷达、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统，配置也很有竞争力。

空间尺寸上，大众ID.3定位紧凑级轿车，其车身长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距长度为2765mm，车身尺寸虽然不大，但是轴距长度比朗逸、轩逸、卡罗拉都大，实际的空间还是比较宽敞的。

我的身高是1米72，以我的实际体验而言，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有三拳的空间，头顶的空间有一拳。

储物空间上，大众ID.3的尺寸虽小，但是车内的储物设计挺丰富的，水杯架、扶手箱均有配备，只不过尺寸相对较小。除此之外，大众ID.3的后备箱不大，只有385L，不过可以将后排座椅放平，从而将后备箱容积增加到1267L。

动力和续航部分，大众ID.3全系搭载了一台总功率为170马力的永磁同步电动机，其总扭矩为310牛米，对标比亚迪海豚还是具有一定的优势。同时，大众ID.3全系搭载了容量为52.8kWh的三元锂电池，其续航里程为450km，大众ID.3的快充时间是40分钟，能够将电量充到80%，慢充时间是8.5小时。

小结：作为大众旗下唯一月销量过万的纯电动汽车，大众ID.3在去年还是很有竞争力的，然而，随着比亚迪荣耀版车型的上市，尤其是海豚荣耀版、元UP等车型的出现，大众ID.3就有些不够看了，大众想要挽回颓势，必须要开启降价了。