从2006年开始进入国内汽车市场之后，丰田凯美瑞在中型车市场中就是一款“绕不开”的车型。

这两年自主品牌在中型车市场中的表现越来越好，有一些中大型轿车也在“错位”竞争市场。而目前市场中还能够交出稳定成绩的车型并不多，而丰田凯美瑞就是其中之一，2023年能够交出月均2万台以上的成绩，前不久第9代丰田凯美瑞正式上市，官方指导价格区间为17.18万-20.68万元。新车是基于TNGA-K平台打造而成，并且针对国内市场进行了本土化设计调整，能够看出丰田汽车对于中型车市场依旧保持着较高的期待。

而时至今日，想要在市场中取得好成绩，每一次的升级改款需要拿出更大的诚意，换句换来说就是升级车型的产品力需要全面提升，综合表现更加均衡，且需要在智能化放拿出更好的表现。那么第9代 凯美瑞的综合实力如何呢?

第9代凯美瑞的外观采用了三种不同风格的前脸，其中有两套的外观风格基本接近，主要区别是前包围以及雾灯装饰件，还有一套采用的是无边界进气格栅的设计，新车的车头造型处理的较为低趴，机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的层次感，前大灯组是C字形的样式，并且配备了LED远近光源，同时车标也调整到了机舱盖的正前方。

新车的侧面车身造型舒展流畅，其中双色的车身营造出一定的时尚感，车窗周边的线条勾勒的较为细腻，并且还装饰了镀铬饰条来提升质感，间断式的腰线和下裙位置筋线的处理丰富了车身的层次感，多幅式轮毂的造型运动，提供了17/18/19英寸三种规格的轮毂。

车尾的样式扁平大方，尾灯组也是C字形的样式，灯组设计的棱角分明，并且进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，灯组的下方装饰了字母标识，后包围装饰了夸张的饰板，相比较第八代车型，第9代丰田凯美瑞外观设计的更“大胆”。

第9代凯美瑞的内饰处理的简洁大方，T型的中控台布局合理，而且层次感营造的比较清晰，部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，缝线描述的较为清晰，细节处装饰了静电触控空调面板，面板的样式新潮。液晶仪表盘的UI界面设计的比较大方，悬浮式中控屏以及AR-HUD抬头显示相呼应，中控屏内置的是8155芯片，拥有12GB运行内存，支持载CarPlay、CarLife、HiCar智能手机互联，在人机交互方面，可见即可说、连续对话等功能，人机交互表现不错。

多功能方向盘的造型处理的比较圆润，两侧配备了整齐的物理按键。操控台区域的布局合理，换挡杆的造型较为厚实，周边还配备了杯架、Type-C接口等，小细节处理的比较到位。此外，新车还配备了64色氛围灯、香氛系统、全景天幕，提升了用车体验。同时，新车通过37项静谧性升级，配备了前后车窗双层隔音玻璃等，NVH的表现也比较理想。

全新凯美瑞的长宽高分别为4915(4950)/1840/1450毫米，轴距为2825毫米，前排座椅的样式得体，支持加热、通风功能，主驾驶座椅还支持记忆功能。同时因为全景天幕的配备，新车的第二排乘客也会有不错的乘坐体验。

在智能驾驶辅助领域，新车配备了包含车道保持辅助、车道偏离预警、自动跟车等在内的L2级辅助驾驶功能，此外，PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统也有配备，其中PDA功能是以行人/自行车骑行者/停放车辆为对象，能够提前预判前方有碰撞风险的障碍物，从而提供转向和支持功能。EDSS功能能够在车道保持巡航中发挥作用，当系统判定驾驶员出现疲劳等情况下，车辆会自动缓慢减速，如果驾驶员持续没有反应，系统可以让车辆自动减速并且在车道内停车，这两项功能是比较实用的。

在安全性方面，从被动安全来看，新车标配了10个安全气囊，同时新凯美瑞的车身安全性也得到了提升。主动安全方面，新车提供的是升级版的T-Pilot系统，新增了紧急转向辅助系统、变道辅助功能、远光灯自适应控制系统、道路标识识别辅助系统等功能，主动安全方面的表现也进行了升级。

动力方面，燃油版车型提供的是2.0L发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为127KW，峰值扭矩为206N.m，双擎版车型提供的是2.0L+电动机的动力总成，系统综合最大功率145千瓦，新车采用三元锂离子电池组，并且采用了尺寸更小的电机，WLTC工况下的百公里油耗仅为4.2L，综合续航能超过1000KM。

底盘方面，新车提供的是前麦弗逊后多连杆+后双叉臂式独立悬挂，并且采用雷克萨斯同款摆动阀式减震器，油门响应、转向精准度和刹车性能进行了精细调校，行驶品质得到了提升。

总结：第9代丰田凯美瑞这次的升级是比较全面的，外观风格更运动，内饰的用料扎实，智能化以及智驾方面有进步，同时混动系统也拿出了更好的表现，是一款较为全能的产品。我们首推的是2.0G尊贵版车型，并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、智能语音、分段式不可开启全景天窗等都有配备。那么手握20万元左右的预算，你会考虑丰田凯美瑞吗?