2024年，可能是中国新能源汽车行业在全球地位进一步提升的关键一年。目前，新技术在中国汽车产业率先应用，这是全球的风向标，新车型率先在中国投放，也是一个风向标。面对内卷严重的新能源市场，东风风行不断抛出新能源技术“干货”，并不断升级应用在新能源产品上，成为撬动市场新武器。由此可见，东风风行正在新能源转型道路上大步向前。

风行星海序列率先出征，核心技术干货成有力武器

从2022年提出新能源战略——“光合未来”计划至今，东风风行在进击新能源赛道上奋力跑出自己的加速度，并积极地向“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车”的战略目标逐渐靠拢。2024年将是东风风行实现产品全面新能源化的关键元年。按照规划，东风风行今年除了将推出以30万元级的新能源旗舰MPV风行 星海V9，与纯电轿跑风行星海S7为首的风行星海序列之外，同时还将发布4款新能源化产品：游艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV、新一代菱智，以此聚力实现年销量15万辆的目标。

因此，在管理机制上，进行创新改革，包括与地方政府、集团共同启动“龙行工程”建设新能源产销30万辆能力，与华为共同推进集成式产品开发以及自身投入200亿打造千人开发团队和技术研发。此外，在构建顶级合作生态上，甄选包括博世BOSCH、联合电子UAES在内的世界500强汽车零部件供应体系，保障零部件质量安全可靠。期间，在灵活创新机制、充足资金投入以及顶级生态联盟的重重保障下，东风风行已打造出EMA-E新能源专属架构、铠甲电池以及全新马赫MHD混动系统三大核心技术“干货”，将助力东风风行在极度内卷的新能源战场上杀出重围。

全新EMA-E架构，助推新能源转型的坚实支撑

在技术创新方面，东风风行底气十足。有着军工品质的赋能，东风风行转型新能源后的第一时间就是打造出了专属架构——EMA-E架构。从核心技术而言，EMA-E以超高拓展性兼容纯电及混动两大主流技术路线，契合于当前新能源发展的主流路线，混动满足现阶段“一车多用”的用户所需，纯电现阶段更聚焦于城市出行，并为未来发展奠定良好的技术基础。

从实际的用户利益点来看，EMA-E架构不仅做好了“超长续航、顶尖品质”两大长板，同时通过空间、安全、驾乘、可靠、动力等多方面大幅提升，让东风风行旗下新能源车型全面高能，产品实际表现相当突出。具体而言，EMA-E架构可同时兼容5/6/7等10多种座椅组合方式，行李厢容积最大可拓展2800L，支持400-1200公里续航，全面满足不同用户的用车需求。在此基础上，东风风行更首搭华为最为先进的TMS2.0集成热管理系统，可有效提升车辆的冬季续航，一举击破行业技术壁垒。

铠甲电池，四维防护盾解决安全焦虑

在新能源时代，动力电池作为新能源汽车的核心零部件之一，东风风行转型新能源第二大研发重点带来了超安全铠甲电池。从技术而言，其拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，安全和性能都位居行业前列。

并且，东风风行铠甲电池已经通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试，还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍。除此之外，东风风行更将在从军工制造积累而来的工艺带到了新能源领域。在电池外侧的整包层采用高强度锰钢底盘护甲，可以有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，包括行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池也不会造成损坏，用户用车也更安心。

马赫MHD混动系统，实现绿色转型关键技术

混动技术是车企实现绿色转型的重要支撑，纯电技术是新能源汽车未来的终极方向，东风风行将以纯电+混动并驱的技术路线全面迎接未来挑战。其中，在混动领域，东风风行带来了第三代马赫双擎MHD混动系统，最核心亮点就是采用了新马赫1.5T混动专用发动机，热效率可以达到45%以上，已是位居行业最高水平。众所周知，对于混动车型发动机需同时满足供电以及驱动的需求，而其更高的热效率无疑能让车辆的性能和效能或得更优表现，优异的数据表现也直观反映出了东风风行的技术实力。

当下汽车行业“内卷”加剧下，不愿“躺平”的东风风行将会继续加速新能源化转型，促进品牌结构、生产方式等向上、向优升级，在新汽车、新能源、新市场等方面寻求不断创新突破。我们有理由相信，凭借着其强大的技术实力，东风风行在未来将继续为消费者带来更多的惊喜和价值。