小编在之前的文章中提到过目前这些造车新势力们仅有理想汽车实现了“自我造血”成功，实现了盈利，其余还在亏损。

这不最近蔚来也发布了2023年财报，去年共556.2亿元的营收，实现12.9%同比增幅，营收数据算是中规中矩，但却有207.2亿元净亏损，不过还好的是，蔚来手中现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为573亿元，较上季度大幅提升121亿元；也就是说蔚来还有现金流足够支撑很长一段时间的，短时间内不会步高合的后尘。

此外蔚来前期的投入目前也渐渐快到了收获成果的时候了，例如截至2024年3月1日，蔚来在新势力专利数量中，以6,851件排在榜首，其中最核心的发明专利接近一半，达到3,246件，也是新势力中第一名。

这些专利成果包含半固态电池、整车全域操作系统SkyOS·天枢、国内首个全栈自研智能底盘域控制器（ICC）、首款自研5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031、SkyRide·天行智能底盘系统等等，以及跟充电桩一样全面铺开的换电站，这些都是能反哺蔚来第二、第三品牌的。

这不最近蔚来第二品牌的车型就即将上市，据悉内部代号为“阿尔卑斯”的第二品牌将会基于NT 3.0平台打造，定位中型纯电SUV，预测售价在20-25万区间，并且该品牌下的全部车型都支持换电技术。

对此李斌表示——“蔚来将更追求毛利表现，因此不会采用价格战去以价换量，而第二品牌则优先求量”，也就是说以后将是“蔚来负责貌美如花，阿尔卑斯负责挣钱养家”。

与蔚来不同的是，智己由于还没上市，虽然没公布财报，但大概率也是亏损的，因此只能靠融资来获得“补给”。但好在智己背靠上汽集团，融资之路还是相对顺利的，此番B轮融资由中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投，上汽集团、工银投资、交银投资追加投资，总共获得了80亿元，也足够智己消耗一阵子了。

在技术方面，智己享有上汽集团“新四化”布局多年所积累的一系列尖端技术成果的“优先搭载权”，例如准900V超强性能平台、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河3.0智能车全栈解决方案等，不得不感慨一句“有个好爹就是好”！

而在车型产品方面，今年上半年，智己也将上市全新一代产品 智己L6，这是一款零百加速跻身2秒俱乐部，将搭载半固态电池，CLTC最高续航里程突破1,000公里的车型，可谓是智己的“集大成之作”，也寄予了上汽集团做大做强的希望，毕竟是带到日内瓦车展首发亮相、也将进军海外市场的重磅车型。

以上可以看出面对缺钱的困境，蔚来走上了依靠平台体系自我造血的道路，而智己还只能靠“爸爸出去要钱给儿子花”的融资之路。不过前路漫漫亦灿灿，蔚来和智己都努力加电吧！