罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”

这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡

但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出

比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了

小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防

蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA

新能源的“蔚米迪三剑客”，风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。

说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车

比如智能驾驶，想有最好的体验，硬件上限就得高，算力支持就得够

按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”

这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车

蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？

看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s

现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网

至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势

就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚

换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑

而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保

难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”

这行情下，油车过得怎么样？

看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了

都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西

我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去

没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢

而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪

这样油车该怎么办？