一波未平一波又起。4月5日晚，恒大汽车发布公告，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。

这笔战略投资，当时被舆论视为恒大汽车的“救命钱”。

去年8月份，恒大汽车称已获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元的战略投资，另有6亿人民币过渡资金。

恒大汽车表示，自公告后5个工作日开始陆续到账，所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保 恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

除了大笔的资金支持外，纽顿还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车的目标。

当时，双方都对这笔交易表示了乐观和信心，认为这将有助于恒大汽车实现其新能源汽车的战略目标，以及纽顿集团在中国市场的扩张。

随着恒大集团债务危机的爆发、许家印被抓，以及恒大汽车股票的暂停交易，纽顿集团决定暂停履行其股票认购协议下的义务。

恒大汽车2024年1月1日晚间在港交所发公告，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。

谁都看得出来，恒大的“水”确实太深，“救命钱”也仅仅是杯水车薪，且看不出有釜底抽薪的希望，因此中东人直接选择“不玩了”。

恒大汽车去年亏损119.95亿元（2022年亏损276.64亿元）。有统计数据显示，恒大汽车造车5年，累计亏损1108.41亿元，累计交付量1389台。

截至去年年末，恒大汽车的资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。

恒大汽车未能清偿的到期债务约94.47亿元；逾期商票约34.01亿元。此外，标的金额3000万元以上未决诉讼案件数量68件，标的金额约136.08亿元。

有网友指出，雷军三年几百亿，小米汽车就造出来了，恒大五年1100亿，才卖了1000多辆。这就是做实事和忽悠的区别！

从宣布造车，到第一款车量产上市，小米汽车仅花了三年时间。这绝对是非常高的效率。

4月6日上汽智己CEO刘涛发微博质疑：谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？ 

再说几句

在小米造车之前，就已经有恒大、格力、法拉第、苹果等巨头入场造车了，而且所花的钱远超过小米，但结局正如大家所看到的一样。

相较于雷军的小米SU7一上市就热炒得一塌糊涂，许家印的恒驰汽车却成了汽车圈的一大笑柄。