话说现在的WINDOWS系统推送是真语不惊人死不休！最近我被推送了一篇名为《ETC成为过去？高速公路收费要变天了，“车牌付”来挑战ETC地位！》的文章，看完后惊到不行。我就寻思，现在媒体报道，发文章都能如此随意了？您接着往下看！

话说这篇文章的大意思呢，就是ETC技术落伍了，以后收费系统会直接和车牌挂钩，车子只要开过去，拍一下就知道是谁的车了，然后自动从个人账户里扣费就完了。如此一来，车辆也不需要安装ETC了。反正翻来覆去就是在讲一个点：ETC技术很落后，被淘汰了。

为何要保留人工收费？

因为法律是这样规定的

那么真相究竟如何？我来分析分析哈。首先，我国高速公路收费，有ETC和人工2种模式。国家在之前的几年一直大力推进ETC计费，但为何至今都没有做到完全普及呢？主要有2个原因，其一是很多车主极少上高速，一年可能就那么一两回，没有专门安装ETC的必须。

第二个原因，我们认为是和法律有关。因为我国法律说的非常清楚：任何收费行为，都不得拒绝人民币现金结算方式。用简单的话来说就是：只要我愿意支付现金，你就必须无条件收下！别问我为什么，法律是这么规定的！为了体现法律的严肃性，收费站就必须保留人工收费通道……人工收费都没淘汰，ETC就淘汰了？至于你信不信，反正我不信！

车牌付费系统能做到

“不停车无感收费”？

那么话题回到ETC收费，和车牌识别收费本身，到底谁更能方便做到“不停车无感收费”？就目前来看，ETC暂时是占上风的。我们可以从很多大城市的地下车库看出答案：通常地库用的都是车牌识别收费系统。那么它能否做到“不停车无感收费”？——答案显然是No!

根据笔者自己的测试，上海地区，只有极少数的系统，允许车辆以每小时2~3公里（确实比走路还慢，大概是老年人散步的速度）缓慢通行，才能确保车牌识别成功。绝大多数小区或者商场的车牌识别系统，无法判断行驶中的车辆，往往导致扣费失败。

车辆需要先减速，然后在道闸前方停下，摄像头拍摄车牌，电脑读取数字信息，而后计算停车时长和费用，自动完成账户扣费后，道闸抬起杆子，车辆驶出。—— 整个过程大约需要2~3秒，还算比较快。

ETC系统技术难度低

相对更成熟

但比起ETC来说，这差距不可谓不大。ETC官方要求通过车速低于20km/h以内，但实际上车速40km/h以内一般也能正常读取，因此是妥妥的“不停车无感收费”。从效率上来讲，比“车牌收费系统”高的多。

即使今后以“远距离高清摄像头”为主体，搭建“不停车无感收费”系统，前提也是非常惊人的庞大算力。而何时能实现这种算力，目前谁都不敢讲。况且即使是“远距离高清摄像头”，在雨雪天气时还经常失灵，所以技术难度可想而知！

媒体一惊一乍图个啥？

公众勿要听信“路边社”

真要说技术的可实施性，基于北斗高精度定位技术的自由流公路收费系统，或许还更有希望呢！至少这套系统在江西省高速路网测试过，确认车速60km/h内能做到收费精准无误，而且后台算力也不需要那么夸张。

这媒体胡言乱语也真该好好管管了！别一天天的没事干就“震惊了”、“爆裂了”、“惊天了”、“突发了”！目前我们也没查阅到国家发布过说“要测试基于车牌识别技术的不停车扣费系统”，所以咱不要轻易听信“路边社”！