一季度刚刚过去，又到了各大车企汇报成绩的时间节点，一般到这时候都是几家欢喜几家愁。2024年一季度，各大车企的成绩基本可以总结为：自主大多欢喜，而合资、外资品牌不少还在转型的阵痛期。尽管过得好的车企不在少数，但也分出了个三六九等。其中，长安汽车无疑是处在金字塔尖的佼佼者之一。

2024年一季度，长安汽车销量近70万辆，具体为692113万辆，同比增长达13.9%。尽管有些自主车企在一季度也做到了如此成绩，但长安汽车具体看下，却让人品出了几分不一样的味道，所以拿出来跟大家聊一聊。基本可以理解为以下三条：
一、自主品牌占比超85%，涨势喜人；

1. 合资品牌有复苏的势头；
2. 海外市场涨势喜人，逐渐趋于稳定。

首先来说说第一点，国内车企基本都经历过一阵子靠合资企业养活的时期，该时期也基本是中国汽车工业发展的蓄力期，而在积累了一定技术、产能等技能后，都在努力开发自己的品牌，尤其是在新能源转型阶段，更是加速了中国汽车品牌逐渐成为主流的过程，甚至不少品牌还打起了高端化、豪华化的主意，长安汽车就是典型的例子。一季度长安汽车卖出的69.2万辆车里有长安品牌354277辆，长安启源32397辆，长安深蓝40084辆，尤其是主打高端智能的阿维塔也有14532辆，相比起极高的自主占有率，几大新品牌以及高端化的阿维塔逐渐稳定，是很让人惊喜的，毕竟一季度是国内市场的销售淡季，毕竟中间穿插了春节假期，深蓝、长安启源以及阿维塔能取得此成绩，也间接表明更多用户开始接受国产品牌，认可自主汽车企业的技术。

伴随着集团整体销量的，还有合资品牌的增长，长安福特便是最典型的例子。尽管近两年合资品牌的整体份额在下滑，但不可否认一块完整的良性市场，既要有自主品牌，也少不了多元化的合资品牌，有一段时间自主品牌的发展让合资品牌显得有些暗淡，但始终还是有存在的价值。长安福特经历了低谷期后，有几分复苏的趋势，一季度它的销量也达到了55603辆，相较于去年的4.48万辆，其涨势还是不错的，凭借着几款诚意十足的新品，正在回到正确的道路上，绽放出本该属于它的光芒。相比起同类型的国内汽车集团，长安福特的复苏来得快一点。

最后便是海外市场的拓展，都知道长安汽车去年发布了“海纳百川”战略，针对海外市场的拓展有极高的目标，从目前来看，表现还是跟得上计划的。此前很长一段时间，无论是有成熟汽车工业体系的海外市场，还是没有的，都基本被德系、日系、美系瓜分，但随着自主品牌的积极布局，并利用领先新能源技术去更好地解决需求，比亚迪、奇瑞、吉利、上汽以及长安在部分地区很受欢迎。刚刚过去的一季度，长安汽车的海外销量达到108951辆，增速高达80.1%，表现十分强势。其实，虽然增速很夸张，但也不可否认有一部分是因为过去成绩一般衬托出来的，我们更看到的是在部分市场，譬如东南亚地区，销量已逐渐趋于稳定，长安汽车已经扎下了根，无论是未来的海外市场是增量还是存量市场，都有长安汽车的一席之地。