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在汽车行业，每一次新品的曝光都牵动着市场的神经，尤其是自带流量的车企品牌，甚至会改写市场格局。

皮卡车在国内普遍是作为小型货车的用途，因此在普通消费市场并不是特别受欢迎。例如吉利旗下新能源皮卡品牌雷达汽车，自2023年1月开始交付，全年累计销量仅4681辆，而整个中国新能源皮卡市场在2023年的市场规模也只售出7499辆。

但是在国外市场，皮卡车却是相当火热，尤其是在美国市场。例如福特F150作为福特旗下的经典皮卡，是F皮卡系列销量最高的车型，并常年占据美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

这两年，随着特斯拉Cybertruck面世，美国市场掀起了一阵新能源皮卡风。不过最近有消息曝出，比亚迪也将会进军新能源皮卡市场。

4月6日，比亚迪海外官方账号公布了旗下首款皮卡谍照，不过从发布该车信息的方式来看，这款车应该是比亚迪面向全球市场开发。知情人士透露，比亚迪官方将该车定位中大型新能源智能皮卡，并将于年内正式发布。

从已知的信息来看，该车尺寸应该属于中大型皮卡车，由出身奥迪目前负责比亚迪总设计的沃尔夫冈·艾格设计的车型。

重点在于，该车与去年上市的方程豹豹5同平台，都是基于DMO平台打造，因此不排除该车型将会归为方程豹品牌旗下车型。

DMO平台全称为Dual Mode Off-Road，中文翻译过来就是超级混动越野平台，意味着这是为越野性能所打造的以电驱为主的混动系统。DMO平台兼容1.5T以及2.0T纵置发动机，这两个版本的发动机都是骁云插混专用的高功率版本，1.5T发动机最大功率为143kW，能输出194匹马力，2.0T发动机最大功率为180kW，能输出245马力。

从已经上市的方程豹豹5的表现来看，在DMO平台的加持下方程豹豹5动力系统综合功率高达505kW，综合马力达到687匹，综合扭矩更是达到恐怖的760 N・m！

而在续航方面，豹5的CLTC纯电模式下能行驶125km，仅需16分钟就能从30%电量充至80%。在满油满电的状态下，豹5的综合续航能力可以超过1200km，亏电综合油耗为7.8L/100km。此外，DMO平台车型还能够支持6kW的对外放电、20kW原地补电、V2V车对车补电救援等，在越野及户外活动中具备高度适用性。 

当下，中国新能源汽车市场竞争激烈，唯有皮卡市场还是一片空白。面对激烈的市场环境，比亚迪全新皮卡的亮相，无疑为国内和国外皮卡市场注入了新的活力。

于国内市场，或许会让众多跃跃欲试尝试新能源皮卡的消费者，选择新鲜事物，有可能点燃国内新能源皮卡市场的热情；于国外市场，将开辟比亚迪出海的新赛道，与福特F150、特斯拉Cybertruck一战高下。

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