今年2月18日，高合汽车宣布，公司停工停产六个月。而就在最近，又传来了新消息：

阿维塔并购高合或已达成协议，高合预计本月将复工。

如果消息属实，或许对高合，对阿维塔，都不是件坏事。

【高合的难】

在造车新势力中，高合汽车是定位相对更高端的品牌，首款产品的最高售价就拉到了80万元，并且车辆的造型设计也十分超前，也曾红极一时。

高合的衰落也是有迹可循的，资金链断裂、产品销量差等等，所带来的影响都非常直接，且具体。

并且除了这些，目前高合汽车还面临与贾跃亭的官司。今年3月5日，法拉第未来以抄袭、侵权等理由，对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。

据了解，贾跃亭在打造乐视汽车时，曾从各个大厂挖人，其中就有行业经验丰富的丁磊。

而随着乐视债务危机爆发，贾跃亭出走美国，创建法拉第未来，乐视汽车也随之瓦解。

此时的丁磊也下定决心单干，并带走了一批核心骨干和相关资料，随后在2017年创立华人运通，并推出了高合汽车，2019年高合首款车型诞生。

可以看到，作为高合首款车型，HiPhi X整体与FF 91确实非常相似。

不过，相对于贾老板的造车速度和态度，市场对于高合的宽容度明显更大。

尤其是，高合在宣布工厂停产后，积极自救，包括通过直播带货，将收入用于车主的售后服务。

对于这样的行为，不管是真情实感，还是营销手段，反正网友已经站在了高合这边。

当然，直播带货并不能解高合的燃眉之急，高合需要的，是一个能拉它出泥潭的实力选手。

【阿维塔救命】

此前，高合CEO丁磊曾透露，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，包括收购或者投资。

而就在这期间，一张丁磊与长安汽车董事长朱华荣的合照曝光。内部人士表示，高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通，甚至网传长安将收购高合51%股份，虽然并没有证实，但阿维塔与高合的关系，也越显得“暧昧”。

目前，朱荣华已兼任阿维塔董事长。

而在3月初，阿维塔科技总裁陈卓也表达了对高合和丁磊的尊敬，认为“丁磊总是一位令人敬重的行业前辈，对中国汽车产业的发展贡献颇多。”

事实上，如果最终真由阿维塔接手了高合，对于二者而言，或许并不算一件坏事。

高合汽车并不是一无所有，H-SOA超体电子电气架构实现了汽车行业内首个软硬件分离技术，PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯等技术，也引领了一波行业方向，可以助力阿维塔进一步迈向豪华高端。

而阿维塔虽有长安、华为、宁德时代三大巨头的强强联合，但回顾2023年，累计交付仅2.76万辆，在一众新势力品牌中处于劣势。

据统计，2020年-2023年，阿维塔亏损达到41亿元。

所以，阿维塔如果和高合达成收购，不管高合汽车独立运营，还是成为阿维塔子品牌，双方的发展或许都能迎来转机。

要知道，阿维塔目前也是30万级的售价，而比亚迪已经完成百万级市场的冲刺。

在真正的豪华阵营里，长安还需要进一步向上。

【新势力惺惺相惜】

对于高合的困境，除了长安、阿维塔，诸多新势力造车大佬也表明了自己的态度。

蔚来李斌：“高合挺不容易，希望高合能挺过去。”

哪吒张勇：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊敬和敬佩吗？！”

理想李想：“国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系了，包含资质相关的问题。接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，虽然都是合理市场竞争的结果。经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。美国三大当年也是上百个车企激烈竞争、合并的产物。”

其实我们都知道，新势力的破产，高合不是第一个，也不会是最后一个。

虽然各家有各家的难，而且会越来越难，但在这场激烈的竞争中，显然大家都还是惺惺相惜的。尤其小米汽车的入局，也让大家愈发意识到产品品质、营销能力的重要性，这些都是车企们需要学习的。

所以话说回来，你觉得阿维塔会收购高合吗？阿维塔需要高合吗？