曾几何时，特斯拉股价一路狂飙，市值在汽车圈遥遥领先，单枪匹马就能对抗11家传统车企巨头。谁能想到，短短两年半特斯拉市值腰斩，51000多亿市值灰飞烟灭，从神坛跌落。这到底是怎么回事呢？

1. 一个能打11家车企

2019年年初，特斯拉上海超级工厂开建，当年年底就投产，“中国速度”将特斯拉从“产能地狱”的泥潭中拉出。由此，特斯拉咸鱼翻身，股价开始了连续两年的暴涨。及至2021年10月25日，特斯拉股价一夜大涨12.66%，总市值突破万亿美元，高达1.03万亿。这意味着，特斯拉成为苹果、亚马逊、谷歌和微软之后，第五个进入万亿美元俱乐部的新成员。由此，马斯克的个人财富一天飙升360亿美元至近2890亿美元，稳居世界首富。

同时，特斯拉的市值，超越了其后11家传统汽车巨头的市值总和。这11家车企，包括本田、大众、通用、福特、丰田、法拉利、宝马、戴姆勒、现代、马自达、斯巴鲁。这令人震撼，因为汽车行业从未有过一家车企能够如此遥遥领先。到了当年11月4日，特斯拉市值达到惊人的1.235万亿美元，两年内的增长幅度超过2000%，创造了汽车行业的历史记录。一时之间，马斯克和特斯拉风光无限，不断创造着行业神话。

2. 五万多亿灰飞烟灭

可是到了2022年，事情就发生翻天覆地的巨大变化。这一年，特斯拉的汽车库存天数持续攀升。这说明特斯拉所面临的最大挑战，不再是产能问题，而是消费者对其产品需求的疲软。由此，特斯拉股价进入下降通道，经历了最糟糕的一年，累计下跌65%，令人瞠目结舌。2023年年初，特斯拉开打价格战，对旗下所有车型大幅降价，通过以价换量策略来提振销量。不过，效果并不是太好。2023年上半年，特斯拉股价有所回调，但是下半年依旧跌跌不休。

进入2024年，特斯拉销量不增反降，这进一步带崩了其股价。今年以来美股全线上涨，标普500指数上涨了约10%，但同期特斯拉却下跌超30%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。过去两年半时间，特斯拉市值腰斩，从最高时的1.235万亿美元，跌至如今的5251.7亿美元，下滑幅度超55%，市值蒸发超7000亿美元，约等于51000多亿人民币灰飞烟灭。

3. 特斯拉从神坛跌落

从神坛跌落，特斯拉变得不再那么高高在上，主要有三方面的原因。首先，特斯拉销量神话破灭。2021年特斯拉热销93万辆，连续四年荣膺全球新能源汽车桂冠。可是到了2022年和2023年，比亚迪分别爆卖186万辆、302万辆，而特斯拉则只有131万辆、181万辆，被比亚迪逐渐拉开了距离。今年一季度，特斯拉销量还不到39万辆，同比下跌8.5%，创下了2022年第三季度以来最差表现。同期，比亚迪则继续爆卖63万辆，远超特斯拉。

其次，自主新能源车企强势进攻之下，特斯拉护城河逐渐瓦解。早期，特斯拉凭借一体化压铸技术、直营模式、三电核心技术、车型产品定义权、智能驾驶等优势，以颠覆者的姿态碾压其他车企。可是如今，特斯拉上述这些优势几乎统统在慢慢消逝，其他车企尤其是比亚迪、蔚小理等中国车企，已经大踏步赶上甚至超越。特斯拉的车型，其销量驱动力不再是技术壁垒等优势，而是变成了降价。而且，特斯拉即使大打价格战，也开始卖不动了。

最后，特斯拉能指望的只剩下自动驾驶FSD业务，但这迟迟未能真正商业化落地。从很早开始，马斯克就经常向外界谈论特斯拉自动驾驶战略的潜力，以及落地时间表，不过都多次跳票。新能源汽车市场已经陷入中国车企的红海，特斯拉虽然还是全球市值最高的汽车制造商，但它正从黄金时代走向艰难时期。特斯拉必须开辟全新的市场空间，带来新的刺激，以重建消费者和投资者的信心。