车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  檀心
编辑 ｜  志豪

车东西4月7日消息，据路透社报道，近日大众集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在接受德国《法兰克福汇报》采访时，称大众汽车已经难以在中国新能源汽车领域保持领先地位。

▲大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆

鉴于中国汽车市场激烈的竞争，他还表示，应尽量避免设定“乌托邦式”的中国市场份额，目前市场情况下，能够保持10%以上就已经非常不错了。

他还补充道，为了维持其市场地位，大众汽车未来将发布一些新款车型扩大其产品范围，以拓展电动汽车的入门级和中端市场。

一、大众汽车中国市场份额下滑 电车领域难保持领先

随着中国新能源车渗透率不断提高，燃油车的市场份额收到侵蚀，以燃油车为主要产品的大众汽车正在面临来自中国本土新能源品牌的严峻挑战。

2023年大众汽车整体交付924万辆，同比增长12%，然而在华的交付量为323.6万辆，同比增长仅1.6%，大众汽车在中国的市场份额也从2018年的18%下降到2023年的14%。作为曾经中国最畅销的汽车品牌，大众汽车在去年被比亚迪超越了。

在纯电市场中，大众汽车2023年共交付19.18万辆纯电汽车，同比增长23.2%，但远远低于中国电动汽车市场37%的整体增速。

大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆在接受采访时表示，大众汽车在中国电动汽车市场很难保持领先地位，能够保持10%以上的市场份额就已经“相当可观”，确定未来市场份额计划时也需要避免设定“乌托邦式”的目标。他还补充说，未来几年将发布的新车型将提高汽车制造商的地位。

大众汽车集团中国区负责人拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstaetter）此前曾表示，大众汽车的目标是要保持在华国际汽车制造商第一的地位，以及保持在中国市场排名前三，尽管大众汽车首席财务官安特立茨（Arno Antlitz）去年年底警告称，在新车型发布之前，大众汽车可能会失去在电动汽车市场的份额。

▲大众汽车集团中国区负责人拉尔夫·布兰德施泰特

二、大众汽车进行本土化合作 加速电动汽车开发

为了追赶中国电车领域的竞争对手，大众汽车在华进行了大量的投资和本土化合作。

2023年5月，大众汽车表示将投资10亿欧元（约合人民币78.4亿元）在合肥建立全新的全互联电动汽车创新中心。

同年7月，大众汽车集团宣布向造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50.6亿元）达成技术框架协议，根据公告，双方将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型，补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年上市。

智能驾驶领域，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线于去年广州车展期间表示，双方将成立合资公司，该公司将基于地平线征程系列，开发L2＋级别的智能驾驶产品。

▲CARIAD与地平线合资公司酷睿程成立

智能网联领域， CARIAD与中科创达成立合资公司，专注智能座舱以及智能网联功能研发，从而更好地满足中国市场消费者的需求。

为了进一步拓展其产品组合，大众汽车去年11月宣布，将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台，基于该平台开发的车辆将更加关注数字化领域。从2026年起，大众汽车将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。该平台将大众汽车产品阵容拓展至了入门级市场。

结语：大众集团CEO表示 在中国电车领域难以保持领先

大众集团CEO在接受采访时表示，面对中国电动车市场激烈的竞争，大众集团很难再保持其领先的市场份额。大众汽车为了维持其在市场里的地位，也在寻求本土化合作，加速汽车电动化与智能化的研发。