在 小米SU7发起的“鲶鱼效应”席卷整个汽车界之后，广汽本田也出手了，而且这一出手就是王炸。4月1日，广汽本田宣布发起4月限时焕新，祭出了史上最大优惠。

与其他车企拿几款“不痛不痒”的车型赚噱头不同，广汽本田选择了这次主推的车型是雅阁、皓影、奥德赛、冠道，四款旗舰级车型同步优惠。并且方式简单粗暴，就是置换补贴加购车补贴加贷款免息。以冠道为例，置换补贴加上购车补贴后，最高优惠能做到5.1万。

广本也撑不住了？这么大的优惠不考虑后路了？让社长带大家一起看一下。

（1）不讲道理的4月旋风

小米SU7出来后，车企们的反应其实很暧昧。

问界M7号称降价两万，实际上是取消了1.5万元的科技舒享包，再加上一些权益方面的退步，降价幅度非常有限；极氪007后驱智驾版倒是有点意思，不仅加了智驾，还送了hud和升级版音响，但终归只是把之前缺失的一些配置找了回来。

总体来说，车企们的反应其实没有宣传得那么大，更多似乎是赶着来接这一波热度。相比之下，广本的优惠，其实要实际很多。

先看“神车”雅阁，新车直接给了1.1万的置换补贴和3.2万的购车补贴。要知道这可是换代不到一年的第十一代雅阁，新车不仅用上了第四代i-MMD插电混动，还全系标配了最新的Honda CONNECT4.0系统。要是以前的雅阁，甚至这个4月之前的雅阁，换代之前能有个2万多的优惠，那已经算是法外施恩了。

奥德赛的情况也差不多，这车属于全能型的家用车，之前很多年都是不愁卖的，更别说这么大的优惠了。尤其是刚刚推出混动那会，在市场上一车难求，很多地方都要加价才能买到。

至于皓影和冠道，同样也算是SUV中的佼佼者。像皓影属于年资比较浅的，2019年年底才上市，算是广本系列中的小字辈，饶是如此它的累计销量也已经突破了60万辆。冠道应该算是最经典的大五座SUV之一，之前也是它的出现才打破了汉兰达的垄断。如今这一代冠道还搭载了AWD适时四驱系统，风沙雨雪都能妥妥稳住，实用性也相当强悍。

总体而言，广本拿出来的这四款车都是人气不错的，而且都是有传承的车型。既不需要像部分新势力车型一样急于破局，也没有像部分燃油车企一样被逼到墙角。

之所以这次下手这么狠，其实有更深层次的考虑。

（2）接这一波流量，广本想干什么？

在汽车界，广本一直是非常傲娇的存在。毕竟1998年建厂，然后就是一路高歌猛进了，这让它可以笑看一切商海沉浮。在这之前新能源汽车掀起了多轮价格战，广本一直都非常克制。

但广本也不是没有自己的问题，其中最大的难点，就是人气的流失。在过去，广本一直是年轻人的最爱，毕竟相比丰田、大众这些老对手们，本田的定位其实更加年轻化，主打的也是运动和操控。但如今事情却发生了微妙的改变，不只是广本，几乎所有的合资品牌，都已经失去了人气。

十一代雅阁是去年5月份上市的，按理说这应该算是汽车行业的一件大事，但除了上市前后广本自己发起的预热，这款重磅车型的讨论度其实非常低。尽管它用上了最新的混动系统，在科技层面也有不少的增配。

如今的年轻人在讨论什么呢？首先肯定是华为、小米、特斯拉，然后是理想、小鹏这些。尽管广本依旧能卖车，但热度早已一泻千里，销量也开始慢慢下挫。长此下去，其实是属于没有“活水”进来的状态。80、90后在买车时还会重点考虑雅阁，00后可不一定会这样了。

大多数人在买车时愿意考虑广本，至少加入自己的对比选项中。有了这样的基础，再加上本身不错的品质，这是广本在过去的26年能够经久不衰的关键。但这种情况能否持续，其实并不好说。

小米的这一次破圈，其实带来了不一样的契机。以往不看车，不关注车的一些人，都开始关注汽车行业了。大家已经注意到，小米带来的这一批“新粉”，也许就是未来一些年的卖车、换车的主力，这也是广本这一次愿意豁出去的关键。

（3）家用、实惠、品质，广本的组合拳

从广本排出来的阵容看，这家老牌车企这次可谓铆足了劲，誓要吞噬小米带来的这一波流量。在20万元的价格区间，广本祭出了自己的组合拳。

小米SU7将操控作为卖点，目前很多测评已经开始陆陆续续出来了，不论是日常驾驶还是玩转赛道，都给出了不少的惊喜。其实广本才也是行业内玩转操控的老炮，相比于同级的合资车，广本的车普遍重心更低，可以实现更灵活、更沉稳、更高极限的动态性能。哪怕没怎么自称驾驶者之车，但注重操控的基因早已融入广本的血液里。

小米SU7一直强调20万的价格，还有不错的实用性，这一点对于雅阁、皓影们来说，也绝对是正中下怀。如何既做到轿跑的流线型、高颜值，又有不输一般家用车的大空间，本田早就把这道题做明白了。

广本也有自己独特的优势，毕竟造车这么多年，它的质量口碑一直非常好。在历年的J.D.Power中国新车质量调研（IQS）中，雅阁、皓影、奥德赛、冠道这几款车型都是名列前茅的。相比于小米们的初试牛刀，广本在这方面无疑是可以加分的。

尤其是在广本这边，广本的口碑其实非常逆天。么说吧，社长身边就有买过超过三台雅阁的车主。从最早进口的第五代雅阁，到世纪初大火的第七代雅阁，现在还开着十代雅阁，居然能做到30多年开同一款车，这种事恐怕现在很多年轻人都难以理解。

写在最后

很多人说，小米SU7的入局，导致了国内汽车市场的“内卷”加剧。这个要一分为二地看，截至目前小米SU7的大定锁单量也在4万左右，这个数据对于汽车市场的影响没有那么大。但小米SU7的破圈效应却非常明显，极大地提升了汽车市场的关注度。

在这种情况下，广本选择了入局“抢流量”，雅阁、皓影、奥德赛、冠道四款20万-30万级的经典车型同步给出大优惠。对于这家老牌车企来说，过去几年关注度的流失，其实是一个不断被“放血”的过程，抓住这个契机“止血”，其实是不错的选择。

对于想要消费升级的用户来说，这绝对是一个非常好的机会，起码之前没有这么大的优惠，之后估计也很难有了。

下一个十年，广本还有机会吗？