（专栏作者：资深媒体人，星车场总编辑沈楠）

昨晚的汽车圈热闹了一下，智己L6车型举办了一场声势浩大的发布会，整整两个多小时全方位DISS当下的流量担当 小米SU7，但发布会刚结束，因为一处标注上的硬伤被小米抓住了把柄，一篇声讨小作文逼得智己的一把手刘涛紧急深夜道歉。

这场因为正面DISS小米汽车而引发的风波，在我看来，智己做得着实有些狼狈，台上信誓旦旦碾压小米，刚下台就被迫道歉。智己的这一波流量操作，只能说是东施效颦，得不偿失。

作为智己品牌今年要推的重磅新车，L6本身其实有非常多的特点，堪称是一款实力型新车。无论是行业首搭的半固态电池，还是令人过目不忘的高颜值，抑或是首创"灵蜥数字底盘"，都体现了自己品牌的特色和上汽强大的技术积淀和底蕴。虽然今年市场很卷，但我真觉得，这样一款智己新车还是有望杀出一条血路的。

但没想到智己团队的这波流量操作下了一招大昏招，走了偏门，非要正面DISS小米汽车，期望吸一波小米的逆天流量。而最终的结果是聪明反被聪明误，DISS雷军没上热搜，深夜道歉反而上了热搜，这多少有些令人尴尬，更是丢了大厂上汽的脸面。

在我看来，如何抢夺雷军和小米的订单，是雷军的小米SU7一炮而红之后，今年整个汽车圈都在思考的一个现实命题。

当雷布斯化身雷厂长，一夜之间就抢走了8万张大定，最终4万交付，小米汽车一车难求，新工厂产能供不应求，小米汽车热搜接二连三，这些都让传统车企羡慕不已。小米汽车逆天的流量，满天飞的热搜，初来乍到的雷军着着实实给车圈上了一堂生动的流量课和营销课。

而雷军在进入汽车圈时，姿态是非常低的，深谙人情世故的他，在上市发布会前就遍撒英雄帖，邀请车圈的各家大佬，姿态放得非常低。

或许是这给了智己品牌团队一个错觉，雷军初来乍到，人生地不熟，又抱着逆天的流量，可以随便拿捏。

这既错误的认知了自己，也错误的认知了对手。

雷军是谁？雷军不是软柿子。

雷军背后的流量和资本力量，在新势力造车中算得上天花板级的存在。

雷军的低姿态背后，是杀气腾腾的流量营销军团。放眼汽车圈，雷军最忌惮的只有少数几个人而已，李书福、余承东和王传福，魏建军。

而其他人，如果跳出来，在流量和营销战线上和雷军正面硬刚，只会遭到残忍的反杀。这次智己就是一个特别明显的教训。

你以为可以玩转流量，你以为可以和雷军在营销上硬碰硬？

别忘了刘强东的一句话，"不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人"。

雷军手上有两枚核武级的大杀器，一个是流量营销，一个是用户运营。过去几年，车圈觉得蔚来在用户运营上颇有心得，李想在流量营销上有声有色，但这些车圈觉得强劲的对手，在雷军面前只能算得上小字辈的徒弟。车圈的一些传统车企连蔚来、理想都还没有打赢，就想的直接去对决雷军？

作为最强中国造车新势力，雷军真的是闯入精密瓷器店的一头大象，当你面对横冲直撞的大象，你选择和它掰手腕，那只能是以卵击石。

这次，智己高管们口干舌燥地DISS了半天，结果被小米汽车抓住一处漏洞轻松拿捏。这不得不说是惨重的教训，更是丢了上汽的脸面。

雷军造车，可谓是搭上了自己的所有，自己人生中的最后一战，他一定会ALL IN 全部小米的力量决一死战，在汽车圈遇佛杀佛，遇神杀神。

这次雷军自己还未出手，智己就被打得如此狼狈，智己输的很狼狈。我相信对其他车企而言，同样是一次难得的"试水"小米汽车作战能力的机会。

在流量营销上和小米汽车掰手腕，大多数情况下只能是东施效颦，自己搬起石头砸自己的脚。

那么，雷军和小米汽车就真的不能碰吗？汽车圈究竟该如何跟雷总抢订单呢？

我觉得，首先，传统车企要跟雷军抢订单，从中长期目标来看，是要师夷长技以制夷。首先要当学生，再想着打败老师的事情。

学习小米，学习雷军，不是生搬硬套，小米汽车自身的文化是学不来的，雷军在商业上的天赋也是学不来的。学的是真正跟用户交朋友，而不是学的是买热搜跟雷军吵架。

在流量营销这条赛道上，跟雷军能真正吵架的只有余承东，其他人可能还不具备这样的流量能力，这是一个不争的事实。

其次，传统车企要跟雷军抢订单，不能正面DISS，而是要侧翼缠斗，打持久战。

小米汽车产能有限，它不可能吃掉全部的20万-30万区间电动车的所有市场分额，而雷军这几个月的一通吆喝，传统车企应该看到，激发了30万以下电动车市场的关注度，是烧了一把流量的大火，而不是把其他车企一块团灭。

大家不妨展现下格局，同小米汽车隔空联动下，不吃亏。学习下魏建军，特意开车去小米发布会打卡，不也是借着小米的流量带货了一把坦克700。

识时务者为俊杰，小米汽车的横空出世，很大程度是当下消费趋势使然，是雷军再次站在了一个小风口之上。

往大了说，小米汽车暗示了汽车圈进入到了一个新的时代，虽然你很难理解这个时代，但你必须接受这个时代，因为时代淘汰你，与你无关。

雷军的小米汽车有两大BUG，一个是非常态招聘人才，一个是平替保时捷的外型设计。但能抓住这两点打的只有吉利和保时捷，这事跟其他人也没有多大关系。

雷军和小米汽车是一头流量大象，避其锋芒，方为上策。

此时此刻，智己却贸然正面出手，真的是得不偿失！

雷军、余承东齐聚汽车圈，2024年的汽车圈肯定会更热闹，但在熙熙攘攘的流量大战中，传统车企还是要守住自己的初心，把力气用在积极进化上，而不是迷失在对热搜的盲目追求上，放在和雷军们吵架上。

毕竟，汽车圈还是汽车圈，不是比拼的一时的得失，而是长久的经营力。

做生意不是要比谁赚得多而是要比谁活得长。