汽势Auto-First｜满真诚

上汽智己昨夜无眠。

上半夜智己L6发布会忙着怼 小米SU7，下半夜不过夜式道歉小米汽车。

精心准备的上汽智己L6上市堪比一场传统车企与新势力的营销巅峰对决，是国企业最市场化的智己与生而市场化的小米的一次叫板，更是一次智己采用互联网思维蹭小米SU7热点的一次实践。

可惜足够卖力气的刘涛不及笑咪咪的雷军。或者说IT打败汽车。

智己L6对比小米SU7原本无可厚非，只可惜犯了小儿科的错误。小米SU7 MAX前后电机也均为碳化硅。刘涛在智己发布会后的微博道歉称“团队内容审核疏漏，造成一处关键错位标注”。

刘涛所说的疏漏，是指视频第一帧，将小米的SU7与智己L6进行了单独比较：小米 SU7 Max 前后电机均为碳化硅，而在智己的上市发布会中将这列为前IGBT后SIC。

得理不饶人的小米汽车迅速在微博上和上汽智己互怼称“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”

站在客观第三方角度看智己致歉信，同样有瑕疵。上汽智己企业行为犯的错，致歉信的公章是“公关部”，这个锅“公关部”背不动，智己格局小了。

上汽智己L6原本是一款好车，怼小米SU7原本也没错，是自己犯了连环错导致智己发布会“打了水漂”，反倒是小米SU7借着智己L6又上了一把“热搜”。

年轻的智己在汽车行业并没有什么存在感，似乎只有搞发布会的时候汽车行业才知道还有这么一个品牌。而每次搞发布会必翻车，似乎成了智己的定律。此次“怼小米自犯错”的现象背后，折射出企业管理存在着明显漏洞和短板的本质。

传统车企的刘涛们毕竟不是余承东、李想、何小鹏、雷军，在汽车营销越来越娱乐化的今天，传统车企如何营销的确令人深思。