近日长安汽车公布了今年一季度和3月份的销量数据，虽然整体增长，但涨幅明显下降。整个一季度，长安汽车共计销售新车692113辆，同比增长13.9%，其中3月份销售259042辆，同比增长仅5.7%。在网友们最关心的自主品牌销量方面，长安汽车只公布了一季度销量为437301辆，同比增长10.4%，没有公布3月销量。

不过有媒体根据此前长安汽车公布的1-2月自主品牌销量推算出3月自主品牌销量为95349辆，相比吉利、比亚迪等自主品牌还有不小差距。自主品牌新能源方面，长安启源、深蓝、阿维塔等品牌加起来一季度销量达到128806辆，同比增长52.4%。此外长安汽车一季度还出口了108951辆，同比增长80.1%。

看起来长安汽车一片欣欣向荣，但实际却暗藏危机。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车销量排名前十的企业集团，销量同比增长率仅9.9%，远低于行业平均12%的增速，这就意味着销量TOP10的车企没有跑赢大盘。

这其中以长安、广汽、上汽、东风四大国企最具代表性，尤其是长安，增速仅8.82%，甚至还不如销量TOP10车企的平均增速。表面上来看，拖长安汽车后腿的是长安福特和长安马自达两大合资车企，前者销量下滑7.13%，后者销量下滑14.77%，但两家合资车企合起来的年销量仅321784辆，占比仅12.6%。

更大的问题，其实出在长安汽车自主品牌板块上。2023年长安汽车自主品牌累计销量209.78万辆，同比增加11.91%，但其中作为销量支柱的重庆长安销量仅增长5.47%，为1124645辆，远低于大盘平均增速。这还是在发布启源A07、启源A05、深蓝S7、阿维塔12等五款新车和“海纳百川”计划、“金钟罩”电池品牌等一系列动作后取得的销量，表现可以说一言难尽。

长安汽车打造的一系列中高端品牌并未获得预期的成功，反倒是主要生产福瑞达系列微型车和昌河老单、双排微型货车的合肥长安增速达到26.79%。长安汽车目前面临高端品牌迟迟无法上量，合资品牌持续下滑，只能依靠低端产品维持销量的困境，虽然名字叫长安，但这样的情况恐怕“寝食难安”。

阻碍长安汽车自主品牌销量的很有可能是质量问题，旗下CS55 PLUS、UNI-V等多款车型出现了大量变速箱故障的投诉。有车主发帖称自己刚买一年多的长安UNI-V就出现了“干踩油不走”的情况，还有车主反映自己购买不到两年的 长安UNI-T在使用中出现过变速箱挂挡没反应、熄火落锁屏幕不熄灭、系了安全带仪表却提示没系等故障。

车质网发布的3月份车型投诉前30名排行榜上，长安汽车有4款车型上榜，分别为长安逸达、锐程CC、欧尚X7 PLUS、长安CS55 PLUS。四款车型被投诉的主要问题分别为价格变动、疑似减配、影音系统故障、系统升级问题等。汽车门网发布的“2023年度自主车企变速箱最不靠谱TOP10”榜单中，长安汽车以1091.25的投诉指数一骑绝尘成为榜首，比第二名奇瑞汽车高出一倍多，被投诉的原因是旗下多款车型存在变速箱顿挫、漏油的问题。

长安汽车正处在销量增长的关键期，却出现了如此多的质量问题，实在不应该，尤其是在车市竞争激烈的当下，无疑给了对手可乘之机。2024年长安汽车想要在销量上取得突破，除了发力新能源之外，最应该重视的就是产品质量和用户口碑。