合资燃油车没有退路，合资新能源车也一样

都说背靠大树好乘凉，可大树倒了，最先砸死的技术靠着大树的人

连大众的CEO都承认了：大众汽车无法在中国电动汽车市场保持领先地位；大众只能当一个追赶者，而不是引领者。

燃油车很好，但换赛道的时候，内燃机技术不可能直接嫁接给新能源

船大难掉头，不管是哪种车的拥趸，都不得不而承认，传统燃油车企换赛道的节奏慢了

燃油车很棒，可是时代变了

年轻人和老一辈的选择不一样，你给他们讲朗逸当年有多牛、轩逸多么省油、 迈腾质量有多好

对他们来说，这都是老黄历了

年轻人更热衷于追求设计前卫时尚、动力性能优越、标配即满配的新能源汽车

而当年那些热衷于燃油车的“少年”，也在岁月的摧残下成为成熟、理智的中年人

对他们来说，也是自主新能源的大空间和智能化更具有吸引力

油转电是大势所趋，在这个赛道转换的阶段，谁取得先机、谁掌握了关键核心技术，谁才有未来

拼供应链，大众和德国并没有成熟发达的三电供应链，而中国却有；

拼技术，大众的三电技术、插混技术、智能驾驶，和比亚迪、华为、蔚来等自主品牌比起来，差远了

新能源汽车专利，比亚迪一年就申请6000多，蔚来这样的新势力也有8600多个专利在手

显然，这一战，中国的新能源车企赢了，油转电已势不可挡，越来越多人的下一辆车考虑新能源

难怪大众汽车CEO会泄气：不要对中国电动汽车抱有幻想，他们真的很强，如果我们不认真应对，将会败得很惨。