随着新能源汽车产业的高速发展,广汽埃安在2020年脱离广汽乘用车,正式宣布独立。

独立后的广汽埃安一路突飞猛进，从2019年的全年销量4万辆，到2022年的销量暴涨到27.1万辆，再到2023年的销量达到480003辆，可以说广汽埃安一度超越了行业增长水平,在传统新能源品牌中名列前茅。

但是，进入2024年广汽埃安突然减缓，此前一直保持的销量高位也开始出现比较明显的下滑趋势。根据广汽集团公布的数据显示：2024年3月份，广汽埃安全球销量32530辆，相比2023年3月份的销量40016辆，同比下降18.7%。

与此同时，由于2024年1-2月份，广汽埃安的累计销量为41623辆，根据计算得知，今年一季度，广汽埃安的累计销量为74153辆，同比下降7.7%。

虽然在今年3月份，广汽埃安推出了不少限时优惠政策。比如 AION V Plus部分车型进行价格调整，80 MAX车型官方降2.3万元，调整后售价为20.99万元，80 科技版和70 科技版赠送价值12400元遥控泊车。昊铂HT则是限时享至高价值51000元能源包。

但，广汽埃安在3月份的销量表现并没有达到预期效果。一方面，广汽埃安在此前的大部分的销量都来自B端的网约车市场，而市场受到大环境影响，受到挤压，网约车市场走向逐渐趋于饱和状态，使得广汽埃安的销量受到一定的影响。

而另一方面，受汽车市场价格战的冲击，市场上比亚迪、上汽通用五菱、长安启源、北京现代、长安马自达、哪吒、吉利以及小鹏汽车等车企纷纷跟进，下调价格，市场汽车竞争，尤其是新能源汽车产品的竞争进一步加剧，再加上多款智能化、电动化新车的持续推出，导致广汽埃安的市场份额在持续缩水。

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不过，虽然广汽埃安在今年3月份也开启了“价格战”，主力车型AION Y星耀版车型起售价仅为9.98万元，同样进入十万元以内区间，相比此前售价最低的车型，降幅达到2万元。不过，从3月的市场表现来看，效果并不明显。