在中国，一共有四大国际车展，分别是轮番举办的北京/上海车展，每年夏天的成都车展，以及每年年底的广州车展。可这些国际车展上昂贵的新车，对于人均可支配收入只有39218元的咱们来说，显然是贵得离谱了。所以我们不妨把目光放在真正的老百姓身上，来“闪懂”济南看看属于人民的新能源车展，或者你也可以叫它“老头乐”车展。

此次展览位于济南西部的山东国际会展中心，场地之气派、规模之庞大，就好像真正的国际车展一样。而硬要说不同的话，就是此次车展是有冠名赞助商的，甚至还将赞助商的电话直接印在了海报上。果然“薄利多销”的老头乐厂家们，才知道如何将展会的经济效益最大化。

进到展馆内部，看起来也跟传统的车展没有什么区别，每个品牌都拥有自己的独立展台，摆放着自家最新的产品，只不过展台的规模和华丽程度相比“四大车展”有明显差距。好了，关于车展本身的情况就说这么多，大家点进这篇文章，一定是想看各种各样的“老头乐”的，接下来我们就让大家见识见识，这些产品到底有多抽象！

一千人心中有一千个哈姆雷特，一千个老头乐厂家心中自然也有一千个原型车供他们“借鉴”。右脚踏上金蚂蚁的展台，一辆仿佛幼儿园小朋友作画比例的白色保时捷瞬间就吸引了我的注意。定睛一看才发现，它的后风挡下方拥有两个红色竖条，这不妥妥992代保时捷911吗？甚至作为新能源车型的它为了忠于原作，还安装了中置双出排气管作为装饰。

如此经典的车尾造型就像吸铁石一样拉着我往它的侧面走去，不出所料，作为真正的老百姓代步车，这台比例失调的“911”采用了更加实用的四门车身设计。只不过为了更好地致敬原作，它采用了大溜背造型，至于后排头部空间，就只能安排两个低矮的小板凳了。

走到前面才是这台车真正令我震惊的地方，大灯来自宝马4系，中网以及前包围则是来自迈巴赫。当宝马头灯+迈巴赫中网融合到一起后，顿时就让对车辆熟悉的我产生了恐怖谷效应。并且就像正版迈巴赫一样，这款“金蚂蚁911”在中网上也有一串字母，只是为了避免侵权，它的字母是“MATBACH”，而不是正版迈巴赫的“MAYBACH”。我想了很久应该怎么叫这款车，姑且叫它“九迈马”吧！

看完了缝合怪一般的外形，我拉开了它轻飘飘的车门......映入眼帘的是深入人心的奔驰内饰。当然，相比起外观件来说，内饰部分的模仿成本较高，所以只能做到意识形态上的像。不过门板上“Beautiful”牌子的音响就像用村门口的大喇叭告诉我，我们就是在抄奔驰。

大哥911都被抄袭了，作为保时捷摇钱树的卡宴自然在劫难逃。这款mini卡宴几乎就是保时捷卡宴的等比例缩小版，大灯和前包围高度还原，甚至连标志性的四组LED灯珠都得到了保留。受限于成本，车尾的贯穿式尾灯的精致度不够高，但造型上还是非常接近的。而在贯穿式尾灯的中央，原本的PORSCHE的字样也被JMAYI（金蚂蚁）代替。

由于这些老头乐厂家普遍采用薄利多销的理念，为了更好地平摊成本，很多车型的配件其实是共享的。比如前面在“九迈马”上出现的宝马大灯，这次就出现在了另外一款车上。只不过这次它就不是什么缝合怪了，而是彻头彻尾的小号宝马4系，连备受争议的大鼻孔都保留了下来。当然，车头上的大红花除了有喜庆、安全、出入平安之类的玄学象征外，在现实世界中，大红花最本质的作用就是用来遮挡双肾中网，避免侵权。

车尾就不是宝马4系了，而是延续了保时捷992的车尾设计，并且也保留了中置排气口，主要还是为了共享配件降低成本。而在尾灯的中央，原本PORSCHE的标识换成了“PAINCESS”，也就是Pain（疼痛的英文）加上cess代表行走的词根。虽然没有Paincess这个单词，但我们是不是可以理解为“行走的疼痛”？

一般来说，这些老头乐厂家只会Copy现有的产品，名字则会自己动脑子来好好想一想。可是有这样一个老头乐厂家却剑走偏锋，直接叫自己是兰博车辆。不知道这个名字的灵感到底是从《第一滴血》还是兰博基尼中获取的呢？粗暴的名字，所推出的车型自然也简单粗暴了。双色车身，宾利大灯，妥妥的小号溜背宾利添越。

这款兰博“添越”没有采用前面几款车的公模造型，而是仿着宾利的风格做了贯穿式尾灯+四眼圆灯，看着还真有点意思，就是这个“大聪明”同款的白色溜背车顶，配上去看着有点诡异。

拥有最强法务部的特斯拉也没能幸免于难，一台360度无死角高仿的Model Y就这么大言不惭地摆在那里，甚至前大灯边缘还有美规车特有的黄脚灯。更有意思的是，厂家也知道自己这么做挺过分的，所以在我们拍摄兰博车辆的小Model Y时，还被工作人员阻拦，并上来就说出那句经典话术：“你哪个部门的？”

趁着工作人员不注意，我们又拍摄了兰博车辆的欧拉“女子猫”，旁边则是他们孤傲的“小姐姐”。也许是我们太年轻了，在“老头乐”车展上，“小姐姐”甚至没有正眼看我们一下。不过，兰博车辆确实简单粗暴，完美复刻了欧拉好猫的经典造型，估计会吸引一些女性用户的喜爱。

这台“女子猫”的内饰也是与原版车型高度相似的，双联屏和电子手刹都安排上了。只不过受限于成本，细节部分就经不起推敲了。

看完女子猫，我们来到了隔壁的“摇钱树”牌展台，首先就是一台非常抽象的车--理想L1。你别说，这车的前脸造型还真跟正版理想挺像的，经典的星环灯和U型包围都做得惟妙惟肖。理想说自己的星环灯花了上亿元去研发，不知道摇钱树“L1”的星环灯，成本多少呢？

来到车尾，其实这台迷你版理想也在一定程度上借鉴了正版理想的设计思路，甚至也学着理想L8的造型，把牌照架放在了后杠的位置，这你受得了么！

在我满怀期待地拉开“移动的小家”的车门后，我的CPU直接干烧了：这不是欧拉的内饰吗？连方向盘上的椭圆车标都是欧拉同款！穿越了？

在“移动的小家”隔壁，是一款叫做摇钱树和悦1的车，但明眼人一眼就能看出，它致敬了极狐考拉。而且不仅是车头高度相似，连车尾都进行了复刻，包括那个经典的C字形尾灯。

比起“理想L1”和“极狐小考拉”，摇钱树展台最离谱的车，还得是这辆“摇钱树悦也”。这款车无论是大灯、中网还是整体的造型，甚至连名字，都与宝骏即将上市的悦也Plus几乎一模一样。并且因为宝骏悦也Plus本身尺寸就不大，所以“老头乐版”更会给人一种难以辨别真假的感觉。更离谱的是，在宣传海报中的车图，甚至用的都是正版宝骏悦也的造型，连车头的宝骏Logo都还在！

这样的行为简直就是在对五菱贴脸开大，所以当济南车展上的“摇钱树悦也”照片流入网络后，五菱的高管周金开已经发帖表示，将会交给五菱的法务部门处理……

被搞的国内厂家肯定也不止上汽通用五菱一家，像是红旗、小米SU7、坦克300、领克、极氪都没能逃过被“致敬”的命运，甚至老头乐厂家还推出了很多车迷梦寐以求的坦克300皮卡版。另外像是刚刚开始交付的问界M9的大灯也被一台三轮老头乐致敬，遥遥领先。可见这些厂家确实不挑食，只要有知名度、辨识度就都会下手。

对于有钱的大哥来说，通常喜欢购买路虎、陆巡等越野车彰显身份。而对于预算吃紧的大爷来说，也可以选择“陆猫”或者“LC30”。比如上面这几款车，就致敬了陆巡LC300、路虎揽胜以及路虎卫士。

另外一些比较冷门的车型同样难逃厄运，比如在国内只有平行进口商销售的菲亚特500也被一比一抄袭了过去，经典的前脸造型让人过目难忘。另外，这家厂商也很聪明，虽然前脸Logo就是菲亚特500的样子，但通过翻转180°的方式避免了明显的商标侵权。

在上文中说到，这些老代厂家的不少外观件都是统一供货的，所以在展会上我也看见了很多造型非常相似，甚至是一模一样的车型，而其中最多的车型就是MINI。在展会上你能看见各种各样的MINI，有Cooper S样式的，也有普通样式的，甚至还有复古版本。在车尾设计上，也提供了MINI车系经典的米字旗尾灯，以及Clubman的对开式尾门。更离谱的是，这些老代厂家为了走出中国市场，甚至还推出了专攻少部分国家的右舵版本。

事实上，除了车型设计本身会抄袭正规汽车厂家，这些老头乐品牌在车企名字上也会疯狂擦边。比如用着福特Logo造型的明爵（我真没打错字）；用着沃尔沃Logo样式，抄广汽传祺名字，还用沈腾代言的传骑新能源；用着吉利字体的Logo样式的吉途电动车；用着类似比亚迪Logo的SYD盛雅达。

当然也有原创的品牌名，比如图中颇具韵味的约玛……（不约，滚蛋）

虽然这些山寨车令我们这些车迷哭笑不得，但我们也在展会现场看到了一些让人不得不佩服这些老代厂家和供应商智慧的东西。比如通过使用四个轮毂电机实现的四轮90°转向系统。不仅可以横向移动，也支持原地转圈。

此外现场上还有很多改装厂家，比如这个专门给五菱宏光MINIEV打造的增程器。这台内燃机采用单缸OHV结构，排量272cc，可以输出5kW的最大功率，与油箱一起塞入了五菱宏光MINIEV的车尾底盘处，让这台纯电小车瞬间拥有了额外200km的续航能力。并且除了可以在车内闻见些许汽油味外，也并没有对原车内饰造成破坏。

五菱，别光顾着法务部干活了，这灵感是不是也得借鉴一下？

而在配件区的展馆中更是令我惊掉下巴，像是Carplay大屏、矩阵大灯、透镜LED大灯、后桥总成、方向盘总成、升窗器、电机电池、仪表中控屏总成应有尽有。你完全可以在现场通过购买配件的方式拼出来一台属于自己的“老头乐”。并且更夸张的是，他们还有自己的简化版老头乐空气悬架总成以及副车架总成，甚至这悬架摆臂的粗壮程度，看着比某些廉价新能源汽车还靠谱。

由于一些不可抗力因素，老头乐展的拍摄被迫结束，我们匆匆离开了展馆。在回去的路上，我们心里其实是五味杂陈的，毕竟这些产品都光明正大摆在国际展览中心里了，又有什么不让拍的呢？但说实话，这次老头乐车展也确实让我们涨了不少见识，除了各种抽象的缝合怪以外，也能看到配套厂家们在努力将正规汽车上的各种技术往老头乐上搬。这不禁让我们联想到如今的中国新能源汽车产业，正是因为我们拥有全世界最强大的供应链体系，才能在新能源时代反超外国车企，逼得欧美国家被迫暂缓新能源计划。