近日， 五菱星光迎来了售后政策的升级，此次优化主要针对五菱星光车辆行驶里程仪表数据显示进行调整，升级完成后，组合仪表左侧行车电脑界面显示总里程和HEV里程，HEV里程显示数据将从0开始计算。

此次的车辆仪表升级后，可以按照HEV里程6个月/5000公里进行车辆首次保养，而且可以根据总里程12个月/7500公里或HEV里程6个月/5000公里进行日常的车辆养护。五菱星光自上市以来就一直表现很强势，累计销量高达50888台，此次升级售后之后也让车主更加无后顾之忧了。

目前，五菱星光的价格也非常给力，70标准版荣耀价仅7.98万元，150km进阶版荣耀价仅9.98万，当你不了解五菱星光的产品力的时候可能只想到它有性价比，但是当你真正了解到五菱星光的产品力的时候你可能会惊讶“五菱星光的性价比竟然这么高”，具体有多高，一起来看一下。

空间大，同级别的优势明显？

在同级别车型当中，还真是难找到比五菱星光空间更大的车型，首先五菱星光有一个大块头，它的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距达到了2800mm，整车块头确实比同级别的其它车型大出很多。

当然，大块头的车身赋予了它宽阔的内部空间，星光的第二排过道宽度达到了390mm，轻松过自行车，而且它的第二排腿部空间最大可以拓展至1米，6岁以下的儿童可以在后排站立，可见它的头部空间有多么出色。五菱星光采用的是环抱舒压座椅，座椅的承托性好，长时间的乘坐不累，后排坐起来很舒展。

五菱星光还有一个巨大后备箱，它的后备箱空间达到了540L，空间出奇的大。星光不仅日常可以满足日常使用，而且还能够当工具车， 即便是日常搬家装一些大件物品也是不成问题的。

纯电续航里程长，用车成本低，业界天花板级表现？

以前五菱给人留下最深印象就是它的性价比，殊不知五菱是一个妥妥的理工男，它在技术方面很下功夫，在星光这款车上就得到了体现。五菱星光在亏电的情况下竟然能够做到3.98L/百公里的油耗，堪称汽车行业里程碑式的表现，即便是亏电的情况下，它的用车成本也是低到极致。

因为五菱星光的纯电续航里程足够长，150km版的车型日常在市区行驶完全可以当做一个电动车来用，充一次电能够用很多天。而且，在电动行驶的情况下它的用车成本是极低的，所以在市区跑上一年也用不了多少成本。

此外，五菱星光因为足够省，并且它的纯电续航里程长，所以它的综合续航里程也非常的出色，超过了1100km，从北京南六环开到上海嘉定中间基本不用补能，这样的表现在高速堵车的时候的优势最明显，即便是超长时间的堵车也不怕趴窝。

安全性太高，值得对手学习？

五菱星光在安全方面颇有建树，方方面面都照顾到位，它采用的是五环高强度车身，高强度钢占比达到了76.4%，关键防护的部位采用了超1500Mpa的热成型钢，占比19.2%。车的前端还有铝合金的防撞梁和吸能盒的设计，吸能效果提升30%，车身防护方面做的满满当当，这样的车身强度比那些20万级合资车还强势。

而且，五菱星光搭载的神炼电池的安全性也足够让人放心，它采用的是独创的MUST 结构多功能一体化设计，相同结构材料用量下，强度能够提升 60%以上。神炼电池还使用最高级别阻燃、耐温的材料，密封整个电池包，即便是面对外界强烈的冲击以及水浸也能够做到不起火、不爆炸。

神炼电池还有足够安全的电芯，在中汽中心实测里，电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一深度后正常充放电、钢针垂直刺穿电芯无起火或爆炸现象，在应对外力冲击的时候即便是电芯有破损也不怕。

结束语

五菱星光是一款能够开的出去的车，它的空间、动力、安全都属于同级别的上乘水准，然而它却走的是性价比路线，并且现在价格低到不可思议。况且，五菱星光还有很高的颜值，无论是针对年轻人或者其它年龄段的消费者都合适，当属10万左右最值得入手的轿车。