“如果再不努力，以后就只能开BBA了”。关于这句网络热梗，想必关注汽车行业的人都不陌生。

一方面，随着自主新能源车型的崛起，高端市场有了更多选项，包括极氪009、仰望U8等车型，对传统豪华品牌的旗舰车型发起挑战；另一方面，面对“价格战”的压力，包括BBA等品牌终端带来较大诚意，20多万买奔驰C级、30多万预算考虑奥迪A6L，早已令消费者习以为常。

然而，在热闹的欢呼声背后，豪华品牌也面临着不小的挑战。乘联会数据显示，3月份豪华车零售27万辆，同比下降3%；市场份额占15.6%，同比下降1.6个百分点。种种迹象表明，豪华市场正经历着持续洗牌，从3月份豪华轿车销量表现中，也能看出端倪。

正所谓“排量不够，优惠来凑”。作为“34C”中唯一仅提供1.5T发动机的车型，奔驰C级曾被诟病配不上30多万元的价格，但在终端数万元优惠的基础上，其3月份卖出20700辆，轻松夺得豪华车销量冠军。此外，随着上市热度逐渐褪去，全新奔驰E级的终端优惠也十分可观，3月销量9690辆，呈现连续四个月环比上涨的趋势。

在BBA的中大型轿车阵营中，奥迪A6L尚未进行大的改款换代，但得益于价格亲民，3月份也卖出16505辆，成为合资车主增换购的主流选项。而奥迪A4L同样实现了月销破万辆，即便在新能源时代下的市场热度不高，却并不妨碍其成为30万级的畅销车型。

至于宝马，今年1月份上市的全新 5系引入了最新的家族式设计，无奈身处新老迭代的阵痛期，3月份仅卖出了3874辆，甚至不及宝马i3卖得多。此外，宝马5系登上今年的“315晚会”，也为全新5系的发展增添了一层阴霾。相较而言，宝马3系依旧发挥稳定，3月卖出12924辆，成为宝马轿车阵营的销量主力。

值得一提的是，在2月份“价格战”打响以后，凯迪拉克率先跟进，全新CT5入门级车型官降7万元，售价下探至21万级别。3月份的销量给予了回馈，全新CT5卖出6292辆，呈现出逐步向好的态势。从去年年底上市，到2月下旬降价，全新CT5的价格策略无疑较为“激进”，但如果早晚都要降的话，提前降价更有助于维护老车主的利益。

将视线放到新能源阵营，比亚迪汉无疑是自主豪华轿车的销量担当，依靠荣耀版的上市，其3月份销量20376辆，找回了巅峰状态；新款极氪001的产品力升级有目共睹，3月份卖出7503辆，截止至3月底的累计大定突破3万辆，有着不小的增长潜力。当然，特斯拉Model 3也不得不提，3月卖出14481辆确实不少，但20万级纯电轿车市场的高手云集，也会给其带来不小压力。

显然，相较于10万-20万级家用市场已涌现出诸多新能源爆款，在中高端轿车市场里，传统豪华品牌仍有着较强魅力；毕竟，除性能与操控、舒适与省钱等用车需求以外，“彰显身份”还是燃油车的强项。对于消费者而言，未来的豪华市场注定呈现出百花齐放的局面，至于谁更值得买，需要在入手前仔细斟酌一番。