算下来，起亚进入中国市场已经30多年了，在中国，30岁可以是而立之年，也可以是中年危机。

自从2016年之后，起亚在华年销量65万辆，就已经成为了其回不去的巅峰，如今的销量，多少有些难堪。据相关数据显示，悦达起亚在3月份的国内外18,665辆，同比增长94.5%，这个销量看上去还不错，似乎是天晴了雨停了，悦达起亚又行了，但是事实上.....

因为国内市场上，今年3月份， 狮铂拓界销量为879辆；纯电车型起亚EV5的销量709辆，K3销量为853辆；赛图斯销量为611辆；智跑销量为273辆，嘉华销量为139辆；K5销量为97辆，多款车型销量均未破千，实在难言轻松。

当然了，想要进一步提升销量，降价必不可少，悦达推出限时优惠政策，即日起至4月30日，最高现金降4.8万元，涉及狮铂拓界、赛图斯、嘉华、新K3、智跑、K5、EV6等车型。

其中购买狮铂拓界可享现金优惠4.8万元；购买赛图斯可享现金优惠3万元；购买嘉华可享现金优惠4.8万元；购买起亚K3享现金优惠2.9万元；购买起亚智跑可享受现金优惠2.6万元；针对起亚K5车型，购车则可享现金优惠3.4万元。

可是，这一招是否能起效呢？谁知道呢？

我只知道，起亚当初试图借助新能源的趋势，扭转在中国市场的困境，并未奏效。可是话又说回来了，降价，或许是起亚现在唯一能走得通的路子。

结语

直到今天，我还清楚的记得当初杨洪海那番暴徒言论：“我今年一季度在全球就挣了21亿美元，贴的起中国市场，你本土的中国车企有这个资金实力玩？等你们先烧死了，我后面进来抢市场也可以”，这话听上去没错，但却满是漏洞，先着眼于当下吧，当下都没了，谈什么以后啊?